点 击 下 面，进 入 自 己 乡 镇！
8月8日，第一列承载12.5公里500米长钢轨的平板列车顺利驶入阳大铁路正线，标志着阳大铁路拉开了长钢轨铺设序幕。（中铁建大桥工程局五公司）目前，阳大铁路工程进入收尾阶段，阳泉北至阳泉东段已经建成，即将重点转入验收、调试和开通准备等工作。8月22日，阳泉市专程赴中国铁路北京局集团有限公司，就阳大铁路开通运营相关事宜进行进一步对接交流。为实现12月26日开通运营目标，阳泉市提出将阳大铁路纳入北京局内开通项目计划，统筹协调开通运营前相关准备工作。这一条得到了北京铁路局的支持，表示全力以赴帮助阳大铁路年底开通，但是相关工作要提前做好。阳大铁路建设方也表示将倒排工期，千方百计做好各个节点建设，确保铁路如期运营。就市民关心的阳大铁路是否可以直接通北京事宜，北京铁路局认为，开行跨线动车组是统筹规划，目前途经线路均处于“饱和状态”，今年达成这一目标不太可能，需要地方政府与北京铁路局从现在起积极争取，共同努力解决阳大铁路开行跨线动车组事宜。线路自既有石太客专阳泉北站引出，在阳泉北站南侧新建阳泉北站，向南经阳泉市盂县、郊区、平定县，至晋中市昔阳县大寨，正线全长79.026公里，设车站9座。本项目采用新建和利用既有铁路两种方式实现，其中：新建线路自既有石太客专阳泉北站引出，向南经阳泉市盂县、郊区、平定县，阳泉北（含）至阳泉东（含）新建线路长41.98公里，设车站5座，分别为阳泉北站、盂县东站、河底站、郊区站（预留）、阳泉东站。铁路等级为国铁一级单线电气化铁路，设计时速120公里，并具备动车组开行条件。阳大铁路阳泉北站效果图▼
平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路电化改造并增加客运功能，利用阳涉铁路35.114公里，设车站3座，分别为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。相关工程包括：白荫阳涉联络线2.522公里，阳泉东客车联络线0.923公里，阳泉东货车联络线0.963公里，阳泉北客车联络线3.625公里。目前即将开通的为阳泉北至阳泉东段，平定至昔阳大寨段暂未实施。阳泉高铁站（阳泉北站）是我国为数不多的几个离市区较远的高铁站之一，和沪昆高铁的邵阳北站和铜仁南站类似，目前铜仁市区和邵阳市区均已开通直达高铁。阳大铁路的开通，也将结束阳泉市区不通动车的历史，并有望开行直达北京、石家庄、太原等地的动车组。同时也将大大缩短阳泉北站至市区的距离：由公路距离的将近50公里、1小时车程缩短至铁路的半小时左右。阳大铁路线路走向和设站示意图▼
阳大铁路位置示意图▼
来源：天天盂县
