广本的奥德赛早就已经在国内推出了混合动力版本，更优秀的经济性也让许多消费者为之倾心。而作为双子星战略的玩家，东本的艾力绅目前还只有燃油车型在售，跟奥德赛比起来显然会有些弱势。在这样的背景之下，东本艾力绅的混动车型，艾力绅锐·混动终于姗姗来迟。但好在，它还是来了。
艾力绅锐·混动整体造型与艾力绅基本一致，车头细节进行了一些调整，前格栅尺寸有所变大，内部镀铬饰条十分粗壮，令车头看起来也更为厚重，两侧大灯仍与格栅相连，不过下格栅改成了贯穿式的设计，而不再是老款燃油版上面的三段式设计，整体感更强了一些。同时相对于奥德赛来说，艾力绅给人的感觉商务气息会更浓烈一些。
侧面部分，混动版与燃油版并没有什么区别。腰线十分平直干练，侧面底部带有镀铬饰条包裹，车门则采用了侧滑式开启，加之较为方正的车身，整体上气势十足。
车尾部分，尾灯被一条U型的镀铬饰条相连，两侧的C型车灯很有本田的味道，内部看起来也极为立体。混动版车型在底部两侧加入了一个小C的镀铬饰条装饰，这是与燃油版本最大的不同。
内饰部分，艾力绅锐·混动版并没有做出太大的改变，中控台使用大量木质饰板、钢琴烤漆面板以及少量镀铬饰条搭配，看起来极为考究，很上档次，横向的设计也让车内层次感更强。至于配置上，艾力绅锐·混动将提供盲点监测、广角后视摄像显示系统等一系列安全配置。
另外，本田独创的魔术感应门技术也有出现，它可以通过滑动门内部置的静电传感器来感知用户的手势，如果身上带有智能钥匙，则完全可以不必接触车门开关，只需要做出相应的手势，即可开闭车门，方便智能又科技。
尺寸部分，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm，与燃油版差距不大，车内空间不会有太大变化。车内座椅部分，第二排为两座设计，座椅厚实，侧翼、腿托、头枕、老板键都十分到位，堪如移动头等舱般，舒适度想必不差，同时菱形图案的纹路也很上档次。
动力部分，艾力绅锐·混动将搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统，其中2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率146马力，驱动电机最大功率184马力，系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT变速器，百公里综合油耗仅需5.9L，比燃油版本足足降了2L左右，经济性大大提高。
总之，艾力绅锐·混动跟奥德赛锐·混动产品上面素质上面并不会有太大的差异，最主要就是看如何分配配置以及如何定价了，按照以往的趋势来看，东本会通过更丰富的配置在定价上面略高于广本，来拉开差距，就像INSPIRE之于雅阁，URV之于冠道，不知道这一次是否会打破这种老常规呢？具体它将会于9月11日正式上市，喜欢的朋友可以等一等。
