近日，海湾隧道再传喜讯，由我国自主设计制造的国产超大直径泥水盾构——汕头海湾隧道西线盾构掘进突破1000米，标志着隧道施工建设取得阶段性胜利。
海湾隧道地质条件复杂，施工难度大，在施工过程中极易出现隧道开挖面失稳、地表坍塌、管片上浮的风险，被业界誉为最具有挑战性的越海隧道工程，是中铁隧道局集团筑造精品标杆工程之一。
隧道建成后将开辟汕头南北两岸过海新通道，对完善汕头市干线公路“两纵三环九射”主要通道，解决汕头市过海交通瓶颈，构筑“一市两城，多组联片”城市格局，连接中心城区，打造沿海经济带增长极具有重要意义。
汕头海湾隧道西线盾构机刀盘直径15.03米，总质量达到570吨，比东线盾构机重了85吨，相当于5层楼高，是具有自主知识产权的国产超大直径泥水盾构机，是真正的“巨无霸”，地下工程国之重器。
西线隧道自始发掘进以来，艰难前行，先后遭遇了高强度基岩、孤石的难题，经历了大量刀具磨损、刀盘结泥的考验。据统计，西线隧道盾构累计抽检了66个刀筒，119把滚刀，更换了84把滚刀；
为了确保西线隧道的进度和安全，项目合理安排施工计划，施工前期反复研讨定制掘进方案，保证方案的可实施性。项目技术团队通过对盾构机在孤石、基岩地层进行试验模拟、24小时全过程渣样分析，运用了防结泥高压冲洗装置，以“智慧盾构TBM工程大数据平台”为依托的信息化管理，精准的控制掘进参数、优化了刀具配置，成功克服了地质带来的各项施工难题，确保了隧道推进顺利。
目前东线隧道掘进近2公里，正在稳中求胜，全力攻克三段基岩；西线隧道创造了单日掘进20米的记录，成功突破1000米大关，在海域段将继续提速掘进，缩小东西双线的差距。此次西线掘进突破1000米大关，激发了全体员工的工作热情，为今后顺利施工鉴定了良好基础。
素材来源：中铁隧道局集团苏埃通道项目部
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