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去年整体车市处于一个萎靡的状态，大部分车企处于一个增速放缓甚至是负增长的情况，就连“从不降价”的马自达都在最后一个月给出了优惠。说到降价就不得不提韩系车。北京现代和东风悦达起亚从去年6月开始整体都出现了较为明显的涨幅，销量有了明显的回暖。特别是北京现代，在今年首月的总销量超过了11万台，重新回到了品牌销量前十的行列之中。这些都是通过降价等一系列手段实现的。
而今年的1月份，现代创造了两年内最好的单月销售成绩。那么，是什么原因使得韩系车，重新占领市场呢？
明星产品增加
去年一年，思域可以说是大家讨论的一个热点了。而现代也不甘示弱，推出了国内特供的菲斯塔(参数|图片)，与之竞争。菲斯塔的销量也不负众望的节节攀升。
还有对标卡罗拉的领动(参数|图片)，今年的一月份也是达到了2.5万台的销量。主要原因依然是优惠幅度较大。在这个消费降级的时代，没有什么比优惠更能抓住消费者的心了。
SUV方面也是表现出色，IX35(参数|图片)的销量同比上涨121%，一共出售2.2万台。同样作为韩系车另一大家，起亚的智跑(参数|图片)也是给出了1.6万的销量。其实智跑也算是一辆经济实惠的SUV了，只是韩系车的在华遭遇才导致销量不够，如今却也算是卖出了该有的销量。
竞争对手的市场分化
面对市场寒流，起亚与现代都采用了降价的对策，虽然去年中有出现“销量上涨利润率下跌”的说法，不过好歹是挺过了前半夜。同时，韩系车最大的竞争对手—自主品牌，在去年一年的寒夜中，已经出现了严重的市场分化。二三线小品牌因为种种原因，下滑严重。一线品牌开始蚕食其市场。这就流出了很大一部分市场给韩系车。尤其是价格一再下调之后，将曾经的市场份额夺回，确实应该拿出这样的成绩。
当然，最黑暗的时候往往不是前半夜，而是黎明前。韩系车最大的竞争对手依旧是自主车型。并且能活下来的自主车型都已经有了一定的品牌优势。且要面对着“小米难题”，降价容易涨价难，如何加高品牌价值也是需要考虑的问题。雷军已经做出了迈向高端的第一步，那么韩系车该怎么办呢？
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