在豪华SUV领域，极光曾经是款神车，当年以进口车身份入华，定价62.8万元仍然出现了加价10万元的一车难求景象，更引来其他车企不惜“山寨”也要模仿之。
不过，它在奇瑞捷豹路虎国产后，并未掀起太大的波澜，这显然不是路虎愿意看到的。
在经历了韬光养晦的潜心打造后，7月31日全新一代路虎揽胜极光正式上市，共推出4款车型，售价区间为35.58万-41.78万元。
这款代表着路虎最强国产水平的战车，能否在强手林立的紧凑型SUV市场脱颖而出吗？车透君日前试驾了这款新车。
全新一代揽胜极光的底子不错，产自全新PTA豪华横置发动机平台，也赋予了新车诸多亮点，用官方话术来说，此番换代就是冲着重新定义“豪华城市SUV”而来。
车身尺寸变化不大，仅车宽增加了近10厘米，轴距也并未国产加长，只比老款增加了2.1厘米，因此后排腿部空间并非是强项。
颜值方面，采用了全新设计的矩阵式LED大灯，下方保险杠两侧的进气口多了“獠牙”式设计，这让全新一代揽胜极光看上去很有个性。新增隐藏式门把手，增加了逼格不错的仪式感。熏黑式尾灯，加上上扬的下护板设计，更显现代感。
内饰设计与星脉有相似之处，采用了电子挡杆，以及逼格很高的五屏互联（仪表盘、HUD抬头显示、中控车机系统、空调面板、第二代流媒体后视镜），营造出了科技感十足的数字化环绕座舱。其中，中央液晶屏采用了21：9的超宽高清显示屏，显示效果非常清晰，系统比较直观简洁，内容也很丰富。
当然啦，逼格归逼格，实际操作起来，是需要一点时间来适应多屏操作的。
全新一代揽胜极光的动力很值得一说，由自主研发的英杰力2.0T发动机和48V轻混动系统组成，匹配采埃孚9AT变速箱，最大综合输出功率为249匹马力，峰值扭矩为365牛米。
就实际试驾感受而言，全新一代揽胜极光让驾驶者感觉既舒适又平顺。操控表现在同级中也很突出，这得益于全新一代揽胜极光在车身结构上应用大量高强度钢，加之运用了铝、镁合金和复合材料，车重虽减少，但车身刚性相比老款，增强了13%。
麦弗逊前悬和整体式多连杆后悬的组合，进一步优化了车身控制与灵活性，过弯时侧倾抑制得很好。
越野性仍然是路虎的招牌式强项，全新一代揽胜极光拥有离地间隙212毫米，接近角及离去角分别达22度及30.6度，涉水深度提升了20%，达到60厘米。
全新一代揽胜极光标配路虎第二代智能全地形反馈适应系统，匹配智能四驱系统，有7种驾驶模式可选。面对全路况，都可以轻松搞定。
对了，ATPC全地形进程控制系统也是一项对越野极有帮助的功能。在1.8至30公里/小时车速范围设定车辆的时速，系统就会自动接管油门跟刹车。
黑科技方面，全新一代揽胜极光还搭载了业界首创的“透明引擎盖”技术，可以看到车头下方和前方的地形和前轮位置，安全性自然大增了。
在看了车型配置表后，车透君发现，低配车型配置不低，是全新一代揽胜极光的诚意所在。包括主动刹车、车道偏离、车道辅助、交通符号识别在内的一套主动安全系统都配齐了，而LED大灯，电动尾门、倒车影像、无钥匙启动、远程启动、主动进气格栅、真皮电动座椅、多功能方向盘、12.3英寸液晶显示屏、自动雨刷、CarPlay/CarLife+车联网功能、氛围灯等高科技配置应有尽有。
如今，在豪华SUV市场，对手都很强，全新一代揽胜极光拿出了更智能和更务实的一面，相信对于路虎国产车的销量，还是会有相当提升效果的。
