第二十届全国探矿工程（岩土钻掘工程）
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8月6日，由中铁隧道局承建的世界在建最大直径水下铁路盾构隧道佛莞城际狮子洋隧道掘进突破4000米大关。标志着全线控制工程取得了重大进展，也意味着实现珠三角城市之间的互通互联胜利在望！
佛莞城际狮子洋隧道为单洞双线隧道，盾构开挖直径13.61米，盾构区段全长4900米，下穿江中段1800米，区间埋深大，水压高，最大水压接近1兆帕，另下穿长距离破碎带等复杂地层，对设备设计制造、掘进管理和风险控制等要求极高。
狮子洋隧道作为佛莞城际全线重大风险源隧道，风险级别极高。自盾构始发以来，在盾构掘进施工过程中，业主方、设计方、监理方与施工单位一起严格执行重大风险源带班制度，齐抓共管，共同盯控。通过超前策划、有针对性的风险研判及制定精细化的管控措施，为盾构掘进施工提供了强有力的技术保障，确保了项目安全质量始终可控。佛莞城际狮子洋隧道作为珠三角城际公司的标杆性示范项目，也得到了业界内的高度评价和国内外各考察团的一致认可。
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项目科研团队以“母永奇工作室”为依托，通过工匠引领，团队攻坚，实现了大盾构施工技术方面的重大突破，申报大盾构施工技术创新专利数十项；省部级工法成果2项，省级和国家级QC课题奖项7项，发表论文数篇，且有3项重大科研课题正在同步研究。通过不断的技术攻关，培养了一大批大盾构施工技术骨干和专家人才。
佛莞狮子洋隧道突破最后一个千米大关，标志着隧道的安全贯通又迈出了坚实的一步。项目积累的宝贵经验，也将为后续大直径盾构穿江越海提供积极借鉴。
信息来自于超级建筑
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