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日前，上汽MAXUS在MAXUS D60新车发布会上，正式公布了上汽MAXUS品牌的中文译名“迈克萨斯”。这一和“雷克萨斯”一字之差的中文译名，却引来不少网友群嘲。
表面看起来，是本土文化不自信，所以放弃“大通”、改了洋名；实际上，这恰恰是中国品牌迎接全球市场竞争的自信表现。
真相究竟如何
就像诸多网络热点事件发生时，吃瓜群众第一时间站队表态，往往遭遇真相反转。关于“迈克萨斯”争议，首先要厘清事实。
MAXUS这个品牌早就有，曾隶属于英国LDV公司，这家老牌公司的历史上可追溯到1896年，比成立于1937年的丰田汽车更早，30年品牌史的雷克萨斯简直可以说太年轻。
MAXUS品牌早已属于上汽。
，上汽集团收购LDV公司及旗下MAXUS品牌，包括MAXUS品牌知识产权及技术平台在内的所有资产，注入全资子公司上汽商用车公司。自10月发布首款上汽大通MAXUS宽体轻客V80以来，“上汽大通MAXUS”一直存在并使用。只不过以后国内媒体的报道中，往往直接用“上汽大通”指代“上汽大通MAXUS”品牌。
到，“上海汽车商用车有限公司”正式更名为“上汽大通汽车有限公司”。
在国内，眼看着“MAXUS”不会读的大有人在，而且上汽集团三大品牌上汽ROEWE、上汽MG、上汽MAXUS，其他两位都有中文名：荣威和名爵，此次公布MAXUS的中文音译名称为“迈克萨斯”，方便公众叫对MAXUS的名字，也相当于MAXUS品牌的宣示，实在无可厚非。
上汽MAXUS的内涵
MAXUS“迈克萨斯”，蕴含着丰富意义。
根据此次官方解释，MAXUS是MAX与US的天然结合，MAX代表无限、广阔的海洋形象和精神，US代表每一位用户。MAXUS倡导：每个人生而与众不同，在事业中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成长中奉献，但相同的是都践行着“拼搏、探索、包容、奉献”的海洋精神，在信念的道路上无畏前行。MAXUS认为，每一个生而与众不同的个体都值得用他们喜欢的方式被嘉奖。
这与上汽大通创新应用的C2B大规模个性化智能定制模式密切相关。
上汽大通从成立开始就是上汽集团里创新者的角色，承载着上汽旗下对接未来新技术的重任。凭借全球首创的C2B智能制造模式，上汽大通成为推动行业变革的先行者，是工业4.0下全球汽车行业变革中的一个“创新样本”。
进入上汽MAXUS时代，7月正式发布的全民定制中型SUV产品MAXUS D60，就来自全球首家C2B定制工厂——上汽大通南京C2B工厂。
不久前，世界经济论坛公布了引领创新的最新一批工业4.0“灯塔工厂”名单，上汽大通南京C2B工厂成功入选。上汽大通也成为了全球唯一一家入选达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”的中国整车企业。
成立8年至今，上汽大通始终保持着60%的复合增长率。今年1~6月，上汽MAXUS累计零售销量同比增长15.7%，并实现了连续六个月的单月销量逆市增长。也是得益于上汽MAXUS 和C2B全民定制模式。
秉承“生而与众不同”理念，上汽MAXUS致力于打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑。本次MAXUS中文名“迈克萨斯”的发布将进一步加深消费者印象。
关键是中国心
事实上，在国内市场用“上汽大通”称呼“上汽MAXUS”的时候，上汽大通产品出口海外48个国家与地区，而在大部分海外国家一直使用的就是MAXUS品牌。
上汽MAXUS海外累计销量已经超过5万辆，其中不乏澳大利亚和新西兰、英国等发达国家，已成为上汽集团国际化的重要落脚点之一。
在中国企业深度参与全球竞争的当下，上汽MAXUS理应拥有一张全球统一的品牌“名片”。从这一角度来看，公布MAXUS密切相关的音译中文名称“迈克萨斯”，恰恰是因为品牌自信。
国外汽车品牌的中文名采用音译，本身就是惯例，法拉利、奔驰、别克、奥迪，包括雷克萨斯都是如此。中国汽车品牌另起炉灶做高端品牌，也都是采用英文名称和一致的音译，吉利旗下的LYNK&CO领克、长城汽车旗下的WEY魏，莫不如此。上汽MAXUS“迈克萨斯”同样顺理成章。
同样的产品、同样的服务，卖给外国人的价格比国内便宜，那才算是崇洋媚外。而上汽MAXUS产品保持国际水准、接轨国际市场定价，海外售价甚至高于国内，这才是中国品牌走向海外的应有之义。
更重要的是，源自欧洲的汽车品牌MAXUS，承接积累百年的商用车研发经验以及技术底蕴；当它成为“SAIC MAXUS”，则因中国人的创新能力而发扬光大：跨界发展、智能定制，不断开拓进取的MAXUS，是因为“中国智造”而在世界汽车产业发展史上书写了崭新的一页。
说到底，上汽MAXUS迈克萨斯，代表的是中国汽车品牌。拥有这个品牌，我们应当为此而骄傲。
