作为共和国长子的一汽品牌，曾经在我国汽车工业刚起步时立下了汗马功劳，而进入本世纪以来，一汽的自有品牌奔腾曾经也曾火爆大江南北，就拿奔腾B70、B50这两款车型来说，在十多年前有着马自达的技术加持，再加上价格也比当时的马自达六实惠不少，因此也很是火爆了一阵子，而X80车型在SUV领域也是很早就推出了，虽然火爆程度不及B70、B50，但也算是颜值很高的SUV车型，而推出的奔腾X40作为小型SUV车型，自然也受到了不少年轻消费者的青睐，最火爆时候月销破万，在当时的火爆程度不输给哈弗H2，不过后来出现了一些质量问题还曾经召回过，而目前奔腾在X40的原基础上，推出了T33这款小型SUV，在同级别和X40一起征战市场。至于它究竟能不能火爆，还是等小编分析完它的产品力再说。
奔腾T33目前的官方指导价为6.98-9.98万元，一共有12款车型，其中国五和国六车型各占一半，而奔腾X40的指导价为6.68-9.78万元，一共有15款车型，也是国五和国六车型均具备，从车型的选择上来看，无疑还是奔腾X40更加丰富一些，当然奔腾T33的车型选择也不能算少了。
奔腾T33在前脸上借鉴了大获成功的奔腾T77外形设计，虽然小编没怎么关注这种所谓“光影折学”的设计理念，但点阵式的镀铬中网使其看起来比奔腾X40更加高级。而对于很多人来说，高级就意味着格调更上一层楼，而且T33还有着全系标配LED大灯的配置，比奔腾X40全系卤素大灯的配置厚道了不少，只可惜还是只支持高度可调功能，而延时关闭功能除了低配的两款车型，其余车型均有配备。
作为小型SUV，奔腾T33延续了奔腾X40不俗的轴距，也同样达到了2600mm，而体型则基本和X40没有区别，长宽高尺寸分别为4330*1780*1680mm，只是长度比X40车型多出了20mm，而侧面轮廓的设计也依然变化不大，轮拱较为突出，平直的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，精致感不错。另外铝合金轮毂也是17英寸规格起步，并匹配了215宽度的轮胎。
从尾部看过去，奔腾T33也有着不错的精致体现，主要体现在两侧的LED尾灯和与之相连接的镀铬饰条，另外保险杠下方还镶嵌了一道镀铬饰条，总体上有着接近于豪华车型的造型。不过排气管还是单边隐藏式结构。
在内饰设计上，奔腾T33采用了目前流行的悬浮式中控触屏加上层次分明的内饰设计，总体上科技感和时尚感都不缺，而且还有着7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触屏的配置，不过12.3英寸的中控触屏为全系标配，还加入了YOMI虚拟助手这个智能化功能，而7英寸液晶仪表盘只有6款高配的车型上才有。
配置方面，奔腾T33全系大部分车型都只有前排双气囊的配置，而只有顶配的两款车型才增加了前排侧气囊。不过胎压监测、倒车雷达、倒车影像等实用配置也是全系标配，除了最低配的两款车型外，定速巡航、电动天窗、仿皮材质座椅等配置也是其余车型都有，总体上配置表现一般。不过平底式的多功能方向盘造型较为运动，算是一大亮点，而且高配的四款车型还加入了真皮材质包裹。
对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，奔腾T33分别有着3指和4指的前后排头部空间，而后排腿部空间也超过了1拳，虽然不算是同级别领先的水平，但是大部分情况下都足够用了，而且后排中央地台隆起幅度不高，即使乘坐3人也不成问题。后备厢空间表现比较正常，只是后排座椅放倒之后并不能形成完全平面有些让人遗憾，实用性要打一些折扣。
动力方面，奔腾T33全系都配备了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为114马力，最大扭矩为155Nm，匹配5速手动变速箱和来自爱信的6速手自一体变速箱，可惜6AT车型需要到8.88万元的车型上才有配置，很多中低配车型都是手动挡车型，吸引力对于年轻消费者来说较为有限，而1.6L的动力加速表现也比较一般，油耗表现预计和奔腾X40一样，手动挡和6AT车型的百公里综合油耗预计为7.5L和8L左右。
底盘方面，奔腾T33采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，在小型SUV车型中也是较为常见的结构，优点是节省空间，不足之处则是舒适度不如后独立悬架结构，当然具体底盘调校上奔腾T33还是不错的，在过弯时能提供不错的侧向支撑力。
综上所述，在小型SUV领域哈弗H2作为标杆车型，瞄准它的挑战者众多，而奔腾目前也以奔腾X40和T33的兄弟组合征战这一市场，不过小编觉得T33在价格上没有优势，而配置分布也不算合理，动力选择偏少，加速和油耗表现也较为一般，而且6AT车型需要8.88万元起步，这个价格已经可以买到很多更高级别的紧凑级SUV车型了，所以奔腾T33如果后期没有一定优惠幅度的话，仅凭借外观和内饰设计，预计很难有好的市场表现。
