8月3日，兴业路站至太平站右线盾构在太平站顺利始发，实现兴太盾构区间左右双线同时掘进。这是该标段的第四台盾构始发，为该标段完成年度施工提供了有力的保障。
盾构机始发
由中铁19局施工的兴业路站-太平站右线区间全长2000米，线路轨面埋深8-24米，最小平面曲线半径580米，区间隧道纵断面呈“V”字型，线路最大纵坡-28‰，采用复合式土压平衡式盾构机进行掘进。
认真检查
盾构施工需要穿越狮山工业园区重要建筑物、水塘、长距离砂层、泥质粉砂岩地层进行掘进，掘进中还需侧穿、下穿既有管线，以及安全更换刀具，施工重难点较多，风险系数大。
管片吊装
为确保盾构施工安全，施工项目部提前辨识重大危险源，多次组织专家对盾构施工的各个风险环节进行论证，制定专项安全预案，多次召开方案研究会、碰头会，制定专项施工方案。借鉴兄弟单位盾构机操作经验，制定预防管片错台、注浆、防渗漏水等措施，根据盾构区间地质和施工现状，认真筹划质量提升方案。建立数据信息化监控系统，实行24小时不间断监控，根据监测数据反馈结果，调整掘进参数和盾构机姿态，确保盾构机安全平稳推进。
来源 |铁建南方
