8月3日,兴业路站至太平站右线盾构在太平站顺利始发,实现兴太盾构区间左右双线同时掘进。这是该标段的第四台盾构始发,为该标段完成年度施工提供了有力的保障。
盾构机始发
由中铁19局施工的兴业路站-太平站右线区间全长2000米,线路轨面埋深8-24米,最小平面曲线半径580米,区间隧道纵断面呈“V”字型,线路最大纵坡-28‰,采用复合式土压平衡式盾构机进行掘进。
认真检查
盾构施工需要穿越狮山工业园区重要建筑物、水塘、长距离砂层、泥质粉砂岩地层进行掘进,掘进中还需侧穿、下穿既有管线,以及安全更换刀具,施工重难点较多,风险系数大。
管片吊装
为确保盾构施工安全,施工项目部提前辨识重大危险源,多次组织专家对盾构施工的各个风险环节进行论证,制定专项安全预案,多次召开方案研究会、碰头会,制定专项施工方案。借鉴兄弟单位盾构机操作经验,制定预防管片错台、注浆、防渗漏水等措施,根据盾构区间地质和施工现状,认真筹划质量提升方案。建立数据信息化监控系统,实行24小时不间断监控,根据监测数据反馈结果,调整掘进参数和盾构机姿态,确保盾构机安全平稳推进。
来源 |铁建南方