说到韩系车，可能不少人想到的是颜值高。确实，在近年来，由于韩系车在汽车业内吸收了不少设计大师，韩系车的造型优势也逐渐明显了起来，菲斯塔就是一款现象级车型。但是在这里说菲斯塔是一款现象级车型并不是夸他，菲斯塔的颜值确实比较惊艳，但菲斯塔的销量却并不能达到其他主流合资A级车的水平，这是为什么呢？
全新设计不被接受
菲斯塔的设计足够犀利，但是菲斯塔的设计师却忘记了这样一种生物：鲶鱼。菲斯塔的前脸设计太像鲶鱼了，原本犀利的造型联想到鲶鱼的样子，很多人表示接受不了。另外菲斯塔过于犀利的设计，拒绝了不少年长的潜在消费者。毕竟A级车市场是一个非常庞大的市场，受众较为宽泛，但是菲斯塔这样的设计，显然不是主流审美能接受的。
同门竞争过于严重
纵观菲斯塔的销量，其只有在今年三月份昙花一现，销量达到了两万以上，但是在之后的时间里，菲斯塔的销量只能在6000台左右徘徊，作为一款主流的A级车，这样的销量显然是不正常的，而出现这样的原因也很简单：祸起萧墙！
在现代汽车的阵营里，比菲斯塔定位低的是菲斯塔的师兄现代领动，比菲斯塔定位高的是现代名图。但是在最近几个月里，由于国五车型的大肆低价处理，领动车型的价格来到了七八万元的价位，而名图这款入门级A级车的价格已经比菲斯塔还要低，这两款车型的大幅优惠影响到了菲斯塔的销量表现。
自身定位过于自信
菲斯塔卖不好也不光是因为同门竞争，自己的市场定位也是蜜汁自信。看看菲斯塔的销量分布，其1.4T车型销量寥寥无几，大部分都是靠1.6T车型走量。但是菲斯塔的1.6T车型指导价格来到了13.38万元，高功率的1.6T车型更是达到了14.08万元，且没有多少市场优惠，这个价格对于向来主打性价比的韩系车来说确实不容易被接受，毕竟现代汽车的品牌力远不如本田、大众之流。
另外要说的是，不知道什么时候开始，现代汽车也开始主打运动操控了。但是主打运动带来的影响却是负面大于正面，毕竟对于家用车来说，底盘调教实在不适合太硬，换句话说，真正主打运动的车型，结局没几个好的。本田思域、别克君威都为了舒适性做出了妥协，现代却执迷不返。
车内做工不讲究
在中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心发布的“中国汽车健康指数（C-AHI）”测评结果中，我们可以看到，来自大众帕萨特和来自现代的菲斯塔，在车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）测试中，得到了最低分数。在奥迪汽车被爆出致癌事件后，车内健康状况已经开始被消费者所重视，而菲斯塔在车内气体测试中的成绩，也很能说明现代汽车内饰做工问题。
写在最后
在汽车市场逐步成熟的情况下，消费者对各个品牌都有了潜意识的认知。而菲斯塔在上市之初，就把目标对准了本田思域，但是事实销量却是非常打脸，在思域月销两万左右的时候，菲斯塔依旧在为销量过万发愁。只能说，对标本田，现代的心到了，但是实力还没到。
