国内的车市，韩系车曾经占有着很重要的席位。国产车没有崛起之前韩系车以其物美价廉和超高的颜值在国内卖的风生水起。后来随着国产车的崛起，国产车慢慢替代了韩系车的位置再加上当年的萨德时间让韩系车在国内一度非常尴尬。
近些年韩系车又出现了一些销量颜值都不错的车子，究竟是回光返照还是要死灰复燃。或者说韩系车对中国市场是否足够重视？菲斯塔作为现代在国内的一款特供车我想他的工艺和安全性很能说明和问题。
好了，闲言少叙进入正题直接看答题卡
可以看到这次的测试选用的菲斯塔款 240 T GDi GLX DCT 运动版官方指导价12.98万元
但是这个碰撞测试成绩除了电子辅助安全系统是G优秀其他的项目都不够好，下面来看看详细的报告来分析一下原因在什么地方。
首先看一下安全配置表
可以看到作为一个十万+的这么一个轿车只有四个气囊好像不太厚道对吧，我们对比一下价格差不多的国产轿车吧
菲斯塔目前轴距是2700我们对比一下轴距比他还要长的长安睿骋CC。睿骋CC目前的轴距是2770，但是同样价格的情况下菲斯塔只可以买到中低配而骋CC则可以买到中高配了
在安全配置方面则是多了侧气帘，所以对比国产轿车同样价格不仅在尺寸上吃亏更是在安全性配置上也处劣势，看来北京现代还是放不下他作为合资车最后的那点脸面吧
接下来下一项就是低速碰撞
可以看到的是丢分主要在维修经济性上我们来看一下碰撞完之后的样子吧
这样看似乎是很正常我们拆开看看
车头部分保险杠变形水箱框架变形大灯报废引擎盖也折断了，车尾保险杠尾灯车身全部都要修最红要的一点是
15KM/h左右两个气囊全部爆出来了，直接导致维修价格飙升。开这个车可能轻轻一碰就爆气囊这维修价格确实不低
下面来看25%偏置碰撞
可以看到的是车辆结构得分为M也就是一般主要原因是乘员舱上部侵入量过大和假人约束部分得到一个P也就是差的成绩主要原因个就是A柱断裂，而模拟驾驶员的假人又不能得到很好的固定
图片中可以看到A柱断裂弯折近乎90度防火墙和仪表台侵入量都太大假人的腿已经没有任何空间了，真实的车祸中估计驾驶员的腿估计是保不住了，另外A柱和防火墙的变形会给救援中打开车门开放救援通道造成不小的困难
通过内部视频可以看到的是虽然假人的头是撞到了气囊上不过由于安全带约束不到位以及方向盘的位移导致假人的头结结实实撞在了折断的A柱上然后反弹到了仪表台上，实际这个过程驾驶员的头很有可能卡在方向盘下面的位置出不了
再来看侧碰，车碰无疑是是菲斯塔这次测试中表现最差的项目看来菲斯塔B柱的强度真的是不高
50KM/h的侧碰之后B柱距离座椅中线也就是座椅中间点的位置只有10CM这个缩进量是真的很吓人啊再加上没有侧气帘，这结果不敢想象
剩下的项目我也不废话了直接上图吧
写在最后，韩系车曾经是国内销量的主力军。后来由于他们的傲慢和对国内市场的不重视导致销量下滑。菲斯塔作为北京现代给予厚望的一款车型我们在这辆车上也还是没有看到现代对于国内市场的重视和足够的尊重，对于此我只想说我们的消费者不是傻子更不是冤大头，这样糊弄我们真的不好，正义或许可能迟到但绝不会缺席！像这样拿我们消费者的安全当儿戏，完全不尊重我们的车企就应该没有销量，就应该关门
