本田CRV原车仅用了6个普通材质的声场喇叭，而且原车音响系统的配置也不是特别完善，所以原车播放出来的音乐在很多方面的表现都非常的差，很难满足车主的听音需求。为改善音响的品质，车主来到了我们上声对汽车做了音响的升级工作。
改装配置前声场中低音：丹麦丹拿 ESOTAR2 650前声场中音：丹麦丹拿 ESOTAR2 430前声场高音：丹麦丹拿 ESOTAR2 110超低音：美国捷力箱体低音炮W7功放1：英国创世纪 Dual Mono Xtreme(DMX)功放2：英国创世纪 Dual Mono Xtreme(DMX)功放3：英国创世纪 Black Edition Mk2 (BE MK2)功放4：美国来福 T2500-1bdCP电容：德国布莱克斯 IPC2000高能量智能电容电池：美国史汀格 SPP1200解码器：日本先锋 ODR RS-P99XCD机：日本先锋ODR RS-D7XIII
首先，我们先开始做A柱倒模与门板倒模部分，所以要用美纹纸贴好做好保护措施，避免倒模过程中弄脏汽车。
因为A柱处于驾驶者前方，其高度，宽度，指向能调整灵活，特别是高度可与驾驶者坐姿人耳平齐，且能营造出宽而深的临场听感。无论是坐在主驾驶座或副驾驶座，左右两边A柱和人耳之间都没有任何障碍物，信号可以直接、完整地传到耳中；安装高度上和人耳接近等高，能够让音场天然就保持在正确的水平高度，所以要标记人耳高度方便声场定位。
根据车主（驾驶人）的身高比例，平时的坐姿，调节好座椅，然后标记好耳位，高音呈直线运动，后期调音是根据高中低喇叭单元到人耳的距离进行设置延时值的，这样才能调出车主听歌的皇帝位。
测量喇叭圈需要的尺寸，然后制作出高音中音喇叭圈。
然后进行主驾驶座前门三角位中音喇叭声场激光定位，不断调整位置，直到激光对准副驾驶座人耳高度标记点，再用胶水固定喇叭圈。
主驾驶座中音激光定位对准副驾驶座人耳高度标记点。
进行副驾驶座前门三角位中音喇叭声场激光定位，不断调整位置，直到激光对准主驾驶座人耳高度标记点，再用胶水固定喇叭圈。
副驾驶座中音激光定位对准主驾驶座人耳高度标记点。
进行主驾驶座A柱高音喇叭声场激光定位，调整喇叭圈位置，激光对准副驾驶座人耳高度标记点，再用胶水固定喇叭圈。
主驾驶座A柱高音喇叭声场激光定位对准副驾驶座人耳高度标记点。
进行副驾驶座A柱高音喇叭声场激光定位，调整喇叭圈位置，激光对准主驾驶座人耳高度标记点，再用胶水固定喇叭圈。
副驾驶座A柱高音喇叭声场激光定位对准主驾驶座人耳高度标记点。
高音和中音声场定位完成后，就开始拼木条。裁剪木条，易融胶快速固定喇叭圈。
左前门三角位中音喇叭拼木条完成。
左前门三角位中音喇叭拼木条侧面细节展示。
A柱高音喇叭圈拼木条完成，注意两边的A柱的造型凹洞长度，宽度和形状都要一样。
A柱高音喇叭圈拼木条侧面细节展示。
A柱高音喇叭圈拼木条正面细节展示。
左侧A柱高音喇叭圈、门板三角位中音喇叭圈拼木条完成展示。
右侧A柱高音喇叭圈、门板三角位中音喇叭圈拼木条完成展示。
A柱高音、门板三角位中音拼木条完成整体展示。
上原子灰塑型，把木条表面切平后进行补灰，第一遍补灰在上面加一点木灰使A柱更加结实。
原子灰干了之后用砂纸进行打磨，将表面打磨至光滑。因为原子灰灰尘对身体很有害，所以记得戴上口罩后再进行打磨，避免过多吸入原子灰灰尘。
经过上灰、打磨、补灰、再打磨等程序后，A柱外形就做好了，外观好看，表面光滑。
打磨光滑A柱侧面细节特写。
右侧A柱与门板三角位倒模完成装车测试。
左侧A柱与门板三角位倒模完成装车测试。
打磨光滑表面后，要装上车看看定位有无变位，前凹槽是否抵到A柱钢梁上，喇叭是否可以装入以及高音与中音部分之间是否有足够的间隙，避免包皮后间隙过窄。
主驾驶座A柱 丹麦丹拿 ESOTAR2 110 高音喇叭装车展示。
副驾驶座A柱 丹麦丹拿 ESOTAR2 110 高音喇叭装车展示。
门板三角位中音喇叭模具包皮完成。
右前门三角位 丹麦丹拿 ESOTAR2 430 中音喇叭装车展示。
左前门三角位 丹麦丹拿 ESOTAR 430 中音喇叭装车展示。
主驾驶座A柱高音、门板三角位中音部分装车展示。
副驾驶座A柱高音、门板三角位中音部分装车展示。
接下来开始安装中低音喇叭垫，先将喇叭垫安装上去，牢牢固定，外圈再打上一层密封胶。
右前门安装喇叭垫细节展示。
左前门安装中低音喇叭垫，将喇叭垫安装上去，牢牢固定，外圈再打上一层密封胶。
左前门安装喇叭垫细节展示。
右前门安装上丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭，然后将线材接上。
右前门安装丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭细节展示。
左前门同样安装上丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭，然后将线材接上。
左前门安装丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭细节展示。
右前门安装丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭完成。
右前门安装丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭细节展示。
左前门安装丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭完成。
左前门安装丹麦丹拿 ESOTAR2 650 中低音喇叭细节展示。
主驾驶座喇叭装车整体展示。
副驾驶座喇叭装车整体展示。
在主驾驶座方向盘下面装上日本先锋CD机。
喇叭装车完成侧面整体展示。
喇叭装车完成整体展示。
在后备箱备胎层安装美国来福 T2500-1bdCP 功放、德国布莱克斯 IPC2000高能量智能电容和日本先锋 ODR RS-P99X 解码器。BRAX IPC高能量智能电容BRAX的智能功率上限是在高功率的汽车音响系统中，结合超高容量和灵巧的电子元件所能达到的一个令人印象深刻的例子。从产生于低音调的最敏感的电压波动到极限的载荷峰值，智能功率限有效地抵消了每一个功率的变量。灵巧的电子元件改进了功放的性能和汽车音响的音质。
后备箱上层再放上两台英国创世纪 Dual Mono Xtreme(DMX)功放和一台英国创世纪 Black Edition Mk2 (BE MK2)功放以及美国史汀格SPP1200 红顶蓄电池和保险。
美国史汀格（Stinger）是全球首家专注于改善汽车电源处理技术的厂家，生产的每款产品均能够为高电流系统提供无与伦比的电源供应和耐久性。精湛的高电流能力、 真正的循环充电次数及超凡快速充电效率确保延长电池使用寿命与优越的低音响应。其具有体积小、容量大；充电快、放电快；往复充电次数超强；低温CCA爆发强大等特点。这款SPP1200 红顶蓄电池是汽车改装专用的。
严格按照国际比赛标准走线，专业安装规范，工整布线。
切频，检测相位，示波器检测失真等，必定需借助仪器，三分器材，七分安装调音，一系列专业检测调试绝对少不了。
用罩饰板盖住功放后，将美国捷力低音炮安装上车。
相位检查，三绿一红为正相，三红一绿为反相，个别品牌高音喇叭出厂为反相设计，所以要测试确认。
最后一步就是由我们金耳朵调音师蔡总监进行调音，三分产品，七分安装调试，没有专业的调音，再好的器材也绝不能发挥应有的音质效果，所以一套系统的价值，往往更侧重体现在调音师的调音功底和鉴听的能力。
所有器材安装完毕，本次音响改装升级结束。
