又传来重磅消息！
7月24日，新乡综合交通发展规划出炉
城际铁路、郑新市域铁路、濮潢铁路...
都被纳入交通规划之中
7月24日，《新乡市人民政府关于印发新乡市综合交通发展战略规划（-2035年）的通知》公布，规划初步建成“两枢纽一中心”，积极发展豫北中心战略、郑新一体战略、多元融合战略、品质交通战略等。
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依托中原城市群“一网双环十字多联”网络布局，立足新乡融入郑州核心，强化新乡与中原城市群的联系，形成城际铁路网格局。
规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际等城际铁路；规划濮潢普速铁路；规划郑新市域线、郑新南市域西线等市域铁路，郑州地铁13号线、7号线将通往新乡、设置站点……
濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120km/h，预留时速160km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。
濮阳全攻略（ID：in0393）惊喜的发现，濮潢铁路已列入新乡市交通规划。对于铁路交通落后的濮阳来说，无疑是一个重磅利好消息。但是，据规划显示濮潢铁路为普速铁路，设计时速120km/h，预留时速160km/h电气化条件，跟之前我们预想的200km/h以上的高铁或客专，有天壤之别。
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预计开工，2028年建成通车
据规划显示，濮潢铁路建设时间为至2028年，建设周期为5年。
其实，早在今年的5月22日，河南省编制了《河南省贯彻落实淮河生态经济带发展规划实施方案》，为河南沿淮河的发展制定详细规划。其中就有濮阳经开封至潢川铁路的规划。
攻略君注意到，一大批重点交通工程、水利设施建设已将展开或正在加紧施工。加快规划研究信阳至随州高铁、濮阳经开封至潢川铁路等项目，规划建设洛阳--平顶山--漯河--周口城际铁路。
在濮阳市城乡总体规划（-2030）综合交通规划图里，就有规划濮阳至潢川的铁路。
衡潢铁路
衡潢铁路由河北衡水引出，经河南濮阳、开封、周口，最后到达潢川，全线共设23个车站，全长710公里。衡潢铁路到达潢川后与京九高铁相连，构成南下北上新通道。
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濮潢铁路建好后，在濮阳接郑济铁路和晋豫鲁铁路，在长垣接新荷铁路，在开封接入陇海铁路，在扶沟接入三洋铁路，在周口，项城接入漯阜铁路或郑合高铁，在潢川接入京九高铁，不但能够填充沿线大部分地方铁路空白，还大大提升沿线城市濮阳，开封和周口地区的交通地位，带来极大的发展机遇。
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从河南四市发改委上报濮潢铁路项目算起，已经过去5年了。
今年年初，项目途经地长垣方面在回复网友时表示，已经列入《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》研究范围的濮潢铁路，目前进展缓慢。
濮潢铁路南北两头连着京九铁路，也被称为“京九铁路新河南段”，对解决豫东地区交通瓶颈、填补豫东铁路网空白极有意义。那么，如今这个项目进展到底如何呢？
濮潢铁路：据公开报道显示，，开封、濮阳、周口、信阳四市发改委共同上报建设濮潢铁路的申请。根据当时开封方面的介绍，在申报阶段，濮潢铁路全线共设23个车站。
初步设想线路走向和途经地区是：潢川县（起点）→息县（夏庄镇）→新蔡县→平舆县（东和店镇）→项城市→周口市→西华县→扶沟县（大新镇）→通许县→开封县（现为祥符区）→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市（现为冀州区）→衡水市（终点）。
濮潢铁路全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。
从走向看，濮潢铁路就是京九铁路复线，也被称为“京九铁路新河南段”。当时有媒体引述专家的观点称，如濮潢铁路能得到批准修建，不仅能解决豫东地区的交通问题，还将形成京九铁路的新河南段，有力弥补京九铁路与河南擦边而过的遗憾。
普速铁路后期能否升级改造？
看铁路初始设计是否能够接受升速的条件，如果具备条件是可以升速的。
设计时速200km/h以上的线路就属于高速铁路，不是以是否有道砟区分，比如“秦沈客专”就是有道砟的。普通铁路也可以升级为高速铁路，但高速铁路对路基质量要求非常高，用普通铁路升级比较麻烦，而且工程量大，且影响既有线路行车，所以一般都是新建线路，用既有线改造的非常少。
时速为250km/h的铁路有可能是有砟轨道多半属于客货混跑的；但300km/h的铁路正常条件下都是无砟轨道称之为高速无砟铁路升级的话比较麻烦，除了铁路沿线的信号控制系统，自动区间塞闭系统，供电系统外，包括铁路建设时最小曲线半径、缓和曲线、超高、线间距、隧道横截面积都是提速升级的硬伤。
有砟与无砟的区别在于一个路基铺设“石子”（专业术语叫道砟），而路高速无砟轨道基铺设水泥轨道板。
目前开工建设的新建高速铁路多以无砟轨道为主，只有一些较早的客运专线/客货混跑专线（胶济、石太、沪汉蓉、沿海铁路等）里有不少是有砟客货两用线。
有砟轨道在动车组高速运行会导致轨道旁边的道砟粉四处飞溅打坏机车发动机或者齿轮车轮的风险，国内目前的有砟铁路最高设计速度不超过250km/h，部分有预留300km/h的改造条件，但现在运营速度目前下调至200km/h左右。
简而言之，如果原先线路建修时是按照300km/h以上标准修建的，虽然现在铁轨上有石砟，但控制系统和建设标准是满足无砟条件的，简单，全线清砟就可以跑300公里时速的高速列车。例如武汉到合肥间的武合客专。
如果原先线路设计就是200~250km/h标准设计的，沿线的信号控制系统和铁路本身的建设标准就是不符合300km/h以上时速的，要提速的话铁路本身要改造和升级，如果线路本身就除在山区和江河地带，改造的成本不低，比开新线省不下来多少钱，这个时候多半会考虑新建新建，原来的250km/h铁路随着时代变迁可能就专门预留给普快客运和货运使用了。
一、建设濮阳经周口至潢川铁路的重要意义
一是该线路的规划建设，可弥补豫东地区间的铁路空白，形成北接陇海铁路、南接京广铁路、东接宁西铁路的重要干线通道，对于加强豫东区域联系具有重要意义。
二是该路线沿线的县市（潢川县、息县、新蔡县、平舆县、项城市、西华县、扶沟县、通许县、开封县、封丘县、长垣县、滑县、濮阳县）均为粮食主产区、人口过百万的大县，运输需求潜力较大。该路线的规划建设，在有效改善沿线居民出行条件的同时，能够极大的促进沿线地区经济社会发展。
濮阳经开封，周口到潢川的铁路-濮潢铁路是豫东几千万人民盼了100多年的铁路；沿线地区大部分是平原地区，加上沿线大多地区为人口大市和铁路空白区域；铁路的建设不但能够带动豫东经济的发展，也能够带动沿线地区商业，旅游，农业等各项的发展！
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二、沿线各项指标：
以上数据为数据
希望尽快启动前期工作，请求国家给予豫东人民支持，将濮潢铁路纳入国家十三铁路规划，形成北京-衡水经濮阳-开封-周口到香港新的大通道，不但可以分流现有客流，还能够带动豫东地区的发展，优化全国铁路网！
三、跨越城市
初步设想线路走向和途经地区是：潢川（起点）→息县（夏庄镇）→新蔡县→平舆县（东和店镇）→项城市→周口市→西华县→扶沟县（大新镇）→通许县→开封市祥符区→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市（终点）。
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“全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设；运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。
四、长远意义
“濮潢铁路修建，具有非常重要的长远意义：因为现在京九线非常繁忙，已经满足不了客运增长的需要，要分流一部分。”张海建介绍，短期内，濮潢铁路作为一条客运线，解决从濮阳到潢川的客运问题；长远，则作为京九线的复线，向北修到衡水，连接到京九线；向南通过潢川，连接到京九线。
“濮潢铁路不仅能带动河南中部与东部的发展，而且还可以作为华北与华南交通的又一缓冲要道。将形成京九铁路的新河南段，有力地扭转京九与河南擦边而过的颓势。”
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五、相关进度
在《河南省人民政府关于加快推进铁路建设的意见》（豫政[]42号）中有提到“濮阳经开封、周口至潢川铁路项目”，即所谓在河南省境内的衡潢铁路濮潢段。濮阳、开封、周口等民众对本段铁路呼声很高。
12月，国务院批复《大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划(-)》(国函[]215号)，规划中提出：研究建设濮阳-开封-周口-潢川铁路。
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河南两会上，周口市政府明确提出要规划濮阳经周口至潢川铁路，为豫东地区经济发发展提供基础设施支撑。希望河南省政府给予豫东以铁路建设支持，支持豫东的经济发展，改善民生。
5月，《郑州都市区综合交通发展规划》通过专家的评审。《规划》提出，利用开封至潢川铁路开行开封—周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系；
11月，濮阳、开封、周口、信阳四市发改委共同行文，将申请修建濮潢铁路的报告上了河南省发改委。
1月9日，省发展和改革委组织召开会议，研究启动濮阳至潢川铁路前期工作相关事宜。沿线开封市、濮阳市、周口市、驻马店市、信阳市、长垣县等市县发改委和中铁咨询公司参加了会议。会议就积极推动濮潢铁路开展前期工作统一了思想，形成了共识。
1月28日，由中铁工程设计咨询集团有限公司高级工程师黄成名带领的专家组一行6人来到濮阳，就濮阳至信阳潢川铁路濮阳段线路走向进行调研并征求我市意见。
为加快“米”字型快速铁路网建设，近日省发改委召开启动新乡-焦作-济源-洛阳城际铁路和濮阳-潢川铁路前期工作相关事宜。开封市、新乡市、焦作市、济源市、洛阳市、周口市、驻马店市、信阳市、长垣县、河南铁投公司、中铁咨询公司的相关人员参加了会议。
4月25日，陪同市政府刘保仓常务副市长去北京中铁咨询集团公司听取濮潢铁路初步研究方案、去天津铁三院沟通郑合高铁有关情况。
▲豫政办（）182号文件
10月11日，河南省人民政府办公厅发布《河南省推动交通物流融合发展工作方案的通知》，通知中明确：“十三五”期间重点推进京九高铁、濮阳至潢川铁路、濮阳至阳新高速公路等项目建设。
网友建议：
濮潢铁路如果实施，将实现湖北、江西、福建以及广东东部地区与中原腹地之间畅通无阻的便捷顺畅沟通，增强河南省米字高铁网的辐射范围。
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对于濮潢铁路，有必要站在实现中原崛起的战略角度对待，倾全省之力推动。河南省人口九千多万，其中京广高铁沿途4000万人，豫西呼南高铁西通道2500万，豫东商丘京九高铁枢纽800万，这些地区高铁规划建设都已经列上日程。唯独豫东的大广高速沿途3000万人区域缺乏南北向高铁，而且这些区域是平原，一旦交通设施改善，发展建设远比山区容易。
希望规划的铁路能早日开建
不但我们的出行方便很多
对濮阳、乃至豫东的发展
将会有很大的帮助
如有最新消息我们将会第一时间发布。
来源：濮阳全攻略综合发布
