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年赚百亿，“独腿车企”蹦出自主品牌奇迹，然而能持久吗？
斑马消费 杨伟
全年百万台的销量以及百亿级的净利润，华丽的业绩让长城汽车（601633.SH）的另外一条残腿暴露得更加明显。
在长城汽车家族中，除了SUV外其他产品基本可以忽略不计。而在哈弗系列中，只有H6一枝独秀顶起半壁江山，小型SUV哈弗H2为大哥护佑，共同撑起了长城汽车的销量。
在轿车方面，自长城C50停产之后，只剩下C30一根独苗，平均每月2000台左右且还在持续下滑的销量，已然已是长城汽车的“鸡肋”。
长城汽车试图用哈弗H8、H9两款中大型SUV冲击20万级，但消费者并不买账，两款车的销量并不亮眼。
不顾外界的质疑，长城汽车董事长魏建军似乎要一条腿走到黑。在哈弗系列高端化不成时，他又自恋地推出了以自己名字命名的高端品牌WEY，预计4月就会上市。
做皮卡起家的长城，赶上了中国SUV消费的狂潮，成为了中国汽车产业中的另类。但中国SUV的风潮还能持续多久？只有天知道！有业内人士告诉斑马消费，汽车行业的竞争到最后一定是轿车的竞争。
显然在这一块，长城汽车已掉队很远！
哈弗H6独撑半壁江山
前不久长城汽车公布了公司的业绩快报，全年实现销量超过百万台，超额完成了年初定下的销售目标。也是在这一快速增长趋势的刺激下，长城汽车大幅上调了的销售目标至125万台。
斑马消费（微信ID：banmaxiaofei）分析长城汽车的产品销售情况发现，超过百万台的销量中，仅哈弗H6一款车就贡献了超过58万台，比前一年同期增长了55.58%。另外一款小型SUV——哈弗H2卖出了近17万台。
从销售趋势上看，除了以上两款车型以及长城汽车的老本行——风骏皮卡，其余车型的销量都呈明显下降趋势。
长城汽车各车型销量表
也就是说，如果不是哈弗H6发力，长城汽车的业绩也许不会有那么好看。长城汽车再次上调销售目标，底气何在？国内各车企均已在SUV车型上持续发力，预计今年会迎来收获期，同行竞品对10万级SUV市场虎视眈眈，哈弗H6还能否依旧保持强劲的增长势头？
轿车已然成了“鸡肋”
在长城汽车的销售报表中，除了一长串的SUV车型外，还有两款轿车孤零零地躺在角落——长城C30和C50。
这仅有的两款轿车并没有给长城汽车的业绩做出太大的贡献。长城C50已于去年年中停产，只剩下了C30这根独苗。这款入门级的家轿全年只销售了2.7万台，比上年同期下降了近20%。这一下降的趋势似乎还在扩大，12月，该款轿车卖出了2100台，同比下降超过50%。而到了第一个月，C30只卖出了525台，同比下降达88%。
长城汽车这是要彻底放弃轿车的节奏？对于这一观点，公司董事长魏建军曾有过回应，他否认长城放弃轿车，而是在现阶段将优势资源都集中到了更畅销的SUV上。
高端乏力 WEY能救主？
在10万级的SUV上，长城依靠哈弗H6无疑已取得了巨大成功，该公司也试图在高端产品上蹚出自主品牌的路子。
在和先后推出了20万级的大中型SUV哈弗H9和H8，当时风声闹得挺大，哈弗H8甚至还两次难产才得以艰难上市。
产品尺寸确实最够大了，销售价格也站上自己要想的位置。但消费者并没有用自己手中的钞票为这两款产品投赞成票。
全年，哈弗H8仅卖出了7000多台，H9略微好一点，售出了1.1万台，两款车型的销量均同比下降超过15%。
在刚公布的业绩快报上，长城将营收和净利润同比大幅增长的原因归结为两点：①整车销售量的增加；②售价较高的SUV销售量占比增加。斑马消费（微信ID：banmaxiaofei）伟哥有点不懂了，两款高端SUV销量下滑如此明显，何以支撑营收的增长？
两个大个头的颓势，并没有打消魏建军进军高端SUV市场的念头。怎么办呢？换个马甲再上！于是，一个以魏建军名字命名的新品牌——WEY（魏派）来了。
从已公布的W1和W2两款车型来看，外观上确实要比哈弗H6时尚许多，15—20万的定价也与H6拉开了一个档次。尽管外观上已有不小的变化，但有业内人士还是发现WEY身上还是有不少H6的影子。
对WEY，魏建军应该倾注了不少心血，为品牌招揽了一水的国外团队。斑马消费怎么看怎么觉得整个打法与目前正在陷入巨亏的观致汽车好相似。更危险的是，为了保持WEY品牌的独立性，长城汽车要为单独建立一套销售网络。艾玛！这不就是观致汽车陷入困境的最大原因之一么？
刚刚过去了1月，长城汽车销售整车9.1万台，但吉利汽车（00175.HK）却凭借整体优势，用10万台的数据将长城汽车压在了身下。更重要的是，吉利旗下有三款SUV月销量过万，该公司推出的博越更是销量突破2万，已对长城的产品构成极大威胁。
除了吉利汽车，自主品牌中广汽传祺、长安汽车（000625.SZ）、宝骏汽车等，都已是长城哈弗强有力的竞争对手。
专注的SUV周围已是强敌环饲，等到魏建军转身看轿车市场时，已看不到长城汽车的影子。
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小车囧谈 55赞
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个人对汽车工业的理解认为吉利占有一些优势，但是心里的最佳答案是奇瑞。长城的SUV全面爆发确实挺厉害，但是它的发展已经几乎快吧轿车抛弃，如果suv热过去长城的位置可就有些尴尬了。吉利虽然两方面都在发展并且都取得了很好的成绩，但是个人认为吉利还是缺少些底蕴，它的发动机，变速箱核心技术还是有些缺陷，比如说油耗，还有动力。虽然它收购了沃尔沃，但是那些技术还是需要几年的消化实际运用。也不太可能把沃尔沃的高端技术运用到十万价格的车里面，所以个人认为还需要一定的努力。在这里我承认我是奇瑞粉，但是我不会黑吉利，因为我觉得吉利做车的态度很好，它都是在为市场选择来做车，而不是那种一味的工程师精神做车。像奇瑞他就是那种不看市场的典型，只是自己认为好的就做，但有的并不一定适应市场，而且有点自信骄傲了。但好在奇瑞这两年醒悟了过来，并且奇瑞的工程师精神也带来了不少技术积累。个人认为吉利奇瑞是最有机会逆袭合资的国产企业。 虽然吉利粉和奇瑞粉总是相互攻击，但是我认为只有两家企业只有不断竞争才能取得更好的成绩。勿喷勿喷，个人见解。
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中国防喷协会秘书长 16赞
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如今的中国自主品牌汽车市场也呈现出了一个群雄逐鹿的局面。长安、比亚迪、吉利、奇瑞等厂家近些年发展的势头都很猛，出色的产品质量和外观以及先进的技术，使它们已经逐渐摆脱了过去人们心中国产车那种粗糙、不可靠的印象。不过纵观这几家车场的发展史，它们各自所走的路线还是有所不同的。下面就为大家分析一下，这几个厂家发展中所选择的道路，以及未来谁可能成为中国最牛X的厂家。
长安，中国品牌销量之王。
比亚迪，实力是有的，争议也是最大的，在新能源方面比亚迪处于领先地位。
吉利，新帝豪超越逸动成为国产轿车销量第一。万众瞩目的博瑞也取得不错的成绩，身为国产中级车确实是个典范，干得漂亮。
奇瑞怎么了怎么了怎么了?技术不错却沦落到今时今日这样子。艾瑞泽7真是好车，销量就是上不去。不过奇瑞在外观设计方面，还是处于自主品牌中的领先水平。
汽车的品牌价值最终比拼的还是技术积淀。 比亚迪在新能源技术上已经有了超越中国其他同行的资本，在技术上有国际水准。 但在汽油机的发展上，比亚迪没有任何技术优势，甚至是落后的。
长安聘请了欧洲设计团队之后整个车系的颜值有了很大提高。逸动、致尚XT以及长安CS75都是外观设计相当成功的产品。最可贵的是，曾经以装配工艺差而著称的长安，如今旗下车型的装配工艺已经相当不错了，甚至超过了其合资品牌，例如长安福特和长安马自达。
吉利收购了沃尔沃后，在技术上有了长足进步，一步一步赶上来是必然的。这种收购不同于奇瑞和路虎合资或者长安和福特合资，那是替别人代工，技术积淀上没有什么明显增长。另外吉利还有专业变速箱厂商，最近又买了美国一个赛车公园有自己的赛道，吉利挺务实有远见的，目前自主品牌看起来未来能成为全球品牌的企业就只有吉利了。
长城则是另类，独腿跑，在底盘悬架等技术上有明显优势，在动力总成上则拖后腿，万年不变的1.5，2.0，还有其不争气的变速箱。70多个发动机台架实验室都干嘛吃的?研发不出来新发动机了?
如果拿外国品牌来形容这些自主品牌的话，那吉利是中国的丰田，整体风格不激进，但质量可靠，适合家用。
比亚迪是大众，先进技术的可靠性一直存在争议，但也很受技术狂人追捧。
长安是马自达，老子就是颜值高来咬我啊。
奇瑞就是拉达伏尔加，明明已经跟不上时代了还自我感觉良好。
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两个小雪人 15赞
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长城是单腿走路，吉利全面发展，虽然我开的是长城但不可否认吉利确实比长城要好，中国的汽车行业还没有全面放开，汽车厂家太多了，再经过左右淘汰到只有6到10家左右比较好，现在中国的汽车行业是鱼龙混杂，稍微有点钱的企业都开造车，像小米，格力，从来没有造过车的企业都想来分一杯羹！对汽车行业来说并不是一件好事！中国车企需要把品牌做好做强，祝愿中国汽车越来越好把！
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沧江扁舟 23赞
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是未来还是现在？这个要说好范围。
目前来说，能出过门代表中国汽车工业发展的是长城。不要提什么轿车不行，jeep轿车行么？历史的包袱看问题容易犯错。整车制造，技术整合，研发测试水平，海外输出，这么看长城是代表。吉利赚了中国人的钱收购沃尔沃表面看很好，但吉利和沃尔沃不是一个公司啊。就算控股技术拿过来了吗，没有。只是危难关头互相利用。
那么看未来呢，不好说，现在时间变化太快，一个技术足以颠覆一个行业。谁能发展得好不一定看汽车行业现在有的企业吧。
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无名945 23赞
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吉利有中型轿车博瑞突破自主品牌中型车价格销量天花板，有紧凑型轿车帝豪系列自主品牌紧凑型家轿代表销量领先，有紧凑型SUV博越销量稳步增长，有跨界车帝豪GS年轻人个性追求销量也稳步增长，今年还要推出小型SUV，车型种类较为齐全，如果未来解决了产能问题并进一步提升品控将前途无量，后面还有凌克借力沃尔沃走出国门，也许能突破自主品牌在国外的形象和销量天花板，所以将来吉利可作为中国车企代表和大众丰田拼一拼，当然路还长着呢至少十几二十年。长城有小型紧凑型中型中大型SUV，销量均突破了自主SUV销量天花板，如果将来进一步提升品控并有几套合理的三大件匹配，前途也无量，后面还有wey也很惹眼，但想打进欧美市场难度很大，希望将来也可作为中国车企代表和JEEP路虎拼一拼，当然路可能比吉利更长。
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落花男人 6赞
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个人认为长城汽车更能代表中国汽车工业，从小做大，先生存后发展，也许你会说长城只有suv，但是长城创造了多少奇迹了？多少爆款了？皮卡金迪尔,"c30（曾大卖），h6,h2，h7。难道这还不能说明问题吗？这些车保证长城可以生存并壮大，逐渐实现原始积累。相信未来长城还会创造奇迹。
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手机用户52612271479 7赞
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长城一直发展自己的模式，想突破自己。吉利利用沃尔沃，从外部力量，想突破自己。都是方式方法不同，目的是相同的。谁都知道，数学方程式中，没有唯一的一个解！突破，忍耐，承受，坚持，一直在他们中隐藏着，凝聚着……都在寻找，探索，揣摩，深入……都不会“甘愿寂寞”的。人和人，没有差距，只要一直奋斗，不妥协。正因为他们的坚挺，中国车市，才会如此辉煌！希望一直下去，一直坚挺，没有尽头……（没有对手的人，容易死亡！只有有对手的人，永远生存。）
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直通车老男人 4赞
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这两个好像都不能，虽然都在中国市场玩的非常好，销量非常高，但是这两家企业还是没有底蕴的，尤其是三大件！只不过这两家企业是目前最懂得中国人需要什么的！将来的趋势国家一定会限定油耗等级！suv还能不能现在这么疯狂难说！将来谁掌握车身轻量化技术和发动机热效率提高，或者新能源或者混动技术才能活下去！一味的比车大，内饰上档次，不可取！
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幸福小妖year 32赞
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吉利汽车我喜欢，不只是因为购买了沃尔沃，吉利的每一步战略我都赞同。从小公司造廉价车赚第一桶金，到购买公司和技术，到自主创新，厚积薄发，堪称完美，国产车最具核心竞争力的企业，中国最具潜力车企。
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