伴随着中国市场的高速发展，我国的民族也在逐渐缩小与世界的差距，作为中国的领军企业，与都承载着中国的复兴重任。一直以来都以发展车型为主。，将品牌独立之后，销量逐年提升，车型更是在中国市场创造了连续58个月销量第一的神绩！，品牌的推出，也预示着向高端发展的决心。
而另一个作为名族领军车企的，在就开始了国际间的并购，仅花费18亿美元就从手中收购了品牌，这对后来的产品研发和技术突破起到了关键性作用。直到今年，一举超越众多对手，王者实力尽现。和的发展的历程各不相同，国际化程度也不一样，那到底是谁能代表中国，成为中国在世界上的名片呢？
发展历程
成立于1984年，前身是河北的一家股份制企业——工业公司。1999年，现任董事长先生完成了的私有化进程，拥有了绝对话语权，并把自己的贯彻到整个企业里。早期的主要以销售和研制为主，并主要销往城郊及海外地区。直到CUV车型的上市，终于完成了进军的目标。
而后来，在技术领域不断探索下，加强了自身的技术的实力储备，与此同时在领域的迅速发展。，紧凑型的上市更是创造了车型的销售量奇迹！
对于来说，品牌的独立是一个“碑”的事件，它不仅拥有了自己的LOGO，还在产品设计和车型研发上都达到了一个新的高度，后来的销量猛增也说明了这一点。
11月发布了旗下的豪华品牌，也标志着中国豪华时代的开始，实现了与合资品牌的全方位竞争。接近30年的发展，终于将由一个弱小企业发展成了一个国际化的大品牌。
随着最近的销量下滑，内部感受到了压力，为了能在新能源车型上抢占先机，先是与合资推出新能源品牌光束，而后又在8月，发布“”品牌，将全力出击新能源市场。
作为目前最成功的名族车企，其发展之路也非一帆风顺。董事长先生刚创业时，并不是制造的，而是制造冰箱，甚至是摩托。直到1997年后完成了相关厂房建及投资准备后才开始进军领域，另外值得一提的是，它是中国第一家民营车企。成功转型为股份制企业，浙江控股集团有限公司正式成立
而后来很长一段时间，都以制造一些低端车型为主，虽然销量不错，还积极参加了的和的底特律，也表明了进军海外市场的决心，但是产品实力及资质与老牌厂商还相差甚远。
对于来说，“碑事件”当然是正式从手中以18亿美元收购了。这次成功的收购虽历时3年时间，但学习宝贵经验，这对于后来在国际间市场运作打下了良好的基础，接下来的收购案也是操作的“游刃有余”。
有了的技术支持，提高产品的竞争实力是迟早的事，近几年的销量大幅提升也说明了这一点。随着的国际化并购的继续进行，领克品牌的推出，集团规模逐步扩大。在未来，势必将保持高速度的增长。
市场运作
想要成为国际化的车企，就必须要有超前市场投资远见。可以说是这方面运营的典范。企业通过跨国并购，可以实现技术和品牌等方面的协同提升效应，就像收购后，不仅获得了大量的技术支持，还受到本身的品牌力的影响，让品牌获得了消费者的信心，这是更愿意看到的一点。而后，的投资在全球市场中继续风生水起，使得品牌国际化影响力越来越强。
不同于的全品牌发展思路，有自己的发展之道。它更注重于领域的专业及创新，产品研发也是根据中国市场所定制，的发展之路，完全是吸收、转化、自主创新的过程，并且做的很好，否则在如今同质化严重的市场中，早早的就会失去竞争力。
国际合作方面相对较少，且有一定局限性，它在外形设计方面采取的是国际合作方式，自己专心做产品，外形设计交给专业的设计团队，所以的外观总能很好的适应消费者的审美。但在其他方面的研制上，一直是自主研发的状态，在技术上很难有很好的突破。显然，也意识到了这一点，随着新能源市场的新机遇，当然不会坐以待毙。
8月，随着和正式签署协议，双方共同合资的光束项目落户河北张家口新能源产业基地，也预示着国际化合作的新开始。光束项目将全面聚焦领域，整合利用双方技术、资源和管理优势，面向全球市场开发新一代纯。
产品实力
走向国际化市场，不仅要美丽的外形，还得要足够的实力及丰富的产品线。通过近几年的成功并购，正在逐步完善全球布局。现在旗下已经拥有6大，而这6大也将在“运筹帷幄”下在不同市场，发挥各自作用。
从以上看来，确实正在下一盘很大的棋局。依托现有技术，加大产品上的合作，可以很好的将先进技术输出到旗下各品牌上。无论是领克还是新推出的车型，就是很好的例子，大部分都用上了技术支持的AEB主动安全系统，使产品竞争力大幅提升。
相对来说，产品力及产品线就相对单薄不少，销量已经占据总销量的90%以上，并且大部分都是在中国市场，海外市场贡献率很少。虽然在领域依旧领先，但从近期及的销量下滑趋势来看，”单腿跑”的还是会显得后劲不足。
另外，在，等核心产品力上，在如今市场也是显得有点力不从心。老旧的GW4G15的依旧在服役，最新的GW4B15依旧无法拿掉高的帽子。更尴尬的是，上装配的2.0T也被冠以唯一一款百公里加速跑不进9秒的原厂四排气的车型。
未来发展
前两年前，作为追赶者，销量一直紧随着之后。直到，完成赶超并迈入百万俱乐部。今年继续发力，截止到8月，销量已突破百万台，看来今年对于完成158万辆的销量目标势在必得。而随着领克品牌产品线的完善，已经开始与合资主流车企展开贴身竞争。
作为近几年来的销量增长，显然与市场的高速发展有关，但是“单腿跑”的模式毕竟不会永远持续下去。一直依赖的，现在也在接受着考验，技术上的短板成为竞争合资品牌对手的绊脚石。
中国增长放缓，很多车企都谋求在取得发展。大家都看到了这一点。与合作研发项目，以及新能源“”品牌推出，让我们看到了正在发生的改变。而在另一边，很早就提出了“蓝色行动”，要在实现90%的电气化新能源。现在车型（、、）销量已经过万，结合本身品牌的实力，相信未来在市场，同样会有很展
车叔总结
从目前企业规模来看，毫无疑问的国际化程度更高，更符合“中国的世界名片”这一主题。但是我们也不可否认对于中国市场的贡献。两个都作为中国民族，在国内发展史都有举足轻重的地位。
企业强则中国强，我们更希望看到中国品牌随同中国经济一同高质量发展，随着《中国制造2025》强国战略计划的提出，我相信未来在领域，自主品牌必将通过自身创新能力的提升，完成对国外车企的超越。而那时，我们将会为之自豪！
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