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老司机必备“冷知识”颐万家·和天下
每日一车定期絮叨
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汽车冷知识
近些年汽车的飞速发展给我们的生活带来了很大的便利，虽然说汽车的基本结构都是大同小异，但是在这其中同样含有着各种各样的汽车冷知识，而今天我们就来说说一些并不常见却非常实用的汽车冷知识。
车顶条纹并非装饰
相信大家在看到某些汽车的车顶条纹时，都会以为它只是装饰，事实上却并非如此。轿车的车顶一般都光滑平整，而许多MPV、SUV车型的车顶却有一条条凸起的条纹。
这是因为轿车车顶面积较小，且有一定弧度，车顶钢板可以撑起自身重量。而一些尺寸较大的SUV和MPV车型其车顶基本是一个平面，且由于面积较大所以重量也更重，如果是一块平板的话，车顶中间则会由于重力原因向下塌陷，车顶的强度也不够。于是厂家会采用类似房屋瓦片形态的加强筋来增加车顶强度，提升车辆安全性。
天窗不能贴防爆膜
我国众多车主对于天窗的痴迷，让天窗基本成为了所有车型的标配，而防爆、防晒、隔热的防爆膜也是必不可少。但几乎鲜有人知车辆的天窗是不能贴防爆膜的，原因是车辆在发生严重碰撞事故时，由于前后挡风玻璃和车窗都贴了防爆膜，车内人员难以破除玻璃逃生，此时天窗则成了最后一个逃生出口，因此天窗就不能贴防爆膜了。
家轿风阻系数比跑车还小
所谓风阻系数就是指的车辆在行驶的过程中，车辆所受到的空气阻力的大小，风阻系数越低，空气阻力也就越小，车辆的加速更快、极速更高、油耗更低。于是厂家在研发车辆时会采用流线型车身设计，以及主动进气格栅等配置来尽量降低风阻系数，例如荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd，基本上是全球量产车前10的水平。
而反观超跑的风阻系数一般都比较高，例如法拉利458的风阻系数就达到了0.33Cd。而之所以造成这种情况的原因就是超级跑车都拥有强劲的动力，在高速行驶时车辆需要大量的下压力把车辆“按”在地面上以保证行驶稳定性。
所以超级跑车拥有尾翼等空气动力学设计来制造下压力，尾翼、风刀这些突出于车体的套件自然不属于平滑、流线的范畴，因此风阻系数也就更高。不过随着超跑厂商在赛车领域取得更多的成果，已经可以在增加下压力的同时减小风阻系数，带来更好的性能表现。
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