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[最满意]
外观：这一代的设计比上代的更加年轻,雷克萨斯家族式设计纺锤式的前进气格栅，还有温柔带凌厉的日行灯，车屁股的小鸭尾尾翼，侧面的腰线。颜色很好看，里面是黄棕色内饰。
空间：长4975mm、宽1866mm、高1447mm，一台长约五米的车，无论是前排还是后排的空间都是宽松充裕的，后排的腿部大也保证乘客的舒适性。
动力：动力部分是由2.5L自然吸气发动机加88kw的电动机组成。2.5L自然吸气发动机的热效率达到41%，是目前全球热效率最高的发动机。
内饰：车内充满横平竖直的线条设计,符合中国人的审美，能接触到的地方都有包裹，感觉不到塑料感。中控及椅子的缝线，能体现出自己是豪华车的特征。
油耗：这方面是ES300h最最最满意的地方，目前平均4.8升/百公里。加满一箱，跑七八百公里不成问题。
[最不满意]
不知道是不是日本车的通病，空调特别冷。车外35度的气温，在车内调26度体感都是冷的。另外就是副驾腿部的储物格，太小。
[空间]
空间方面，我身高1米88体重76公斤，坐在后排距离刚驾驶位还有一拳头距离， 头部空间也不觉得局促。水杯架在档杆附近也有两个，还有一个专门放手机的位置，这个设计还是挺贴心的。扶手箱的空间很大很深，能装下不少的东西，瓶子放下去可以轻松盖上。
[动力]
ES300h有三种模式，节能普通运动。三种模式我都分别在市区和高速上试过，经济模式油门反应慢一点，在市区走走停停的路况下使用，最合适不过。在高速上还是使用普通或者运动模式，120公里加速超车，踩油门J的提速还是轻而易举超旁边车，归功于发动机和电动机的共同发力。
[操控]
方向盘轻位置准确，也没有发现转向有虚位，有信心能把握好车子的方向。对于前驱车来说，有这样的操控已经算不错的。
[油耗]
国庆假日前新车下地，我们去了一趟三天两夜的短途游，全部行程行程大概730公里左右，高速路段比较多。这是第一箱油， 减去刚出店里加的油，加满一箱，加油站油枪显示差不多42升。油标分成五格，跑了824公里，用掉五分之四的油，平均下来4.5升/100公里。 假设95号汽油7.3元/升, 平均每公里才0.328元/公里。
[舒适性]
静谧是雷克萨斯的代名词，整车绝大部分填充隔音棉，前排的双层隔音玻璃的保障下及电动机静音的特点，使全车隔音效果做到极致，行驶起来没有太多的路噪和风噪。虽然座椅不是真皮，却不亚于真皮。主驾和副驾的包裹性很好，可惜卓越版没有冷风座椅通风，不过车内空调强劲，还有我是比较不怕热，这一点不影响舒适性。
[外观]
很多人都说雷克萨斯家族式设计纺锤式的前进气格栅是车头的精粹，但我认为还是这凌厉的车头灯才最好看。等到晚上忍不住要下车拍张车灯的照片。温柔当中带点狠，可惜不是矩形式车头灯，不然会更加好看。
[内饰]
内饰精细豪华，很多细节都很用心，内饰的缝线，杯子架的盖子上也装有阻尼器，渐渐打开的时候充满豪华感。
[性价比]
六年十五万公里的免费保养，是跟车而不是跟人，使雷克萨斯的保值率一直保持很高。
[为什么选择这款车]
之前还看过奔驰E300L、宝马530Li、 奥迪A6L、 英菲尼迪Q70L。 最后选雷克萨斯因为它的可靠性。开不坏的丰田，修不好的某某，都是大家所公认。我这种对于性能没特别要求的车主来说，舒适性是我的首要要求，电动机的起步扭矩大，平稳且有力。
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