大数据时代之下的中国汽车行业，一个风云变幻的朝阳行业，它的发展速度在互联网、AI、5G等等的因素驱动下变得异常迅猛。正如张江高科、苏州测试园等等的高科技产业园都已经被提上了日程，像雨后春笋一样拔地而起。这样的大环境下面，人才的流动已经不再按照传统的路线，反而衍生出了新的缺口：高科技端口。
两大主动机遇来袭
1、资本市场的倾斜早在就有官方消息称，地平线获得了英特尔领投的融资，这意味着Intel遍布全球的渠道和客户将有机会向地平线倾斜。这对地平线的发展来说可以说是一剂强力变速剂。而事实上，根据可靠的数据统计，国内外资本市场向高新科技产业的倾斜已经超过了110亿元的融资。2、大批海外人才回流LinkedIn今年发布的《全球AI领域人才报告》显示，全球人工智能从业者达190万人，其中全球华人AI人才数量是14万，占全球AI人才总量的6.5%倍，华人在AI领域的影响力可见一斑。然而，海外华人AI人才仅有10.7%能位及总监及以上职位，而美国AI人才总监及以上人才则占比20.6%，“职场天花板”问题在海外华人圈中十分显着，同一时间国内的智能汽车研发前景无论是政策扶持抑或消费需求上都一片明朗，另一方面，华为5G技术的诞生及一系列的国际贸易事件，使得爱国情结日益高涨。两大因素推动之下促使了大批海外人才回流国内。基于这两大主动机遇的推动，从行业的角度来看，汽车行业从“卖汽车”转化为“卖里程”或者“卖服务”，行业布局从注重传统硬件开发生产转移到软件算法赋能的高科技公司；汽车电子，信息技术，以及大数据时代的快速发展，智能网联汽车以及自动驾驶已经成为整个行业的大趋势，这波浪潮带来了行业的利润增长点改变，而这样的改变也使得人才的分布地图发生了变化，人才缺口随之而来，今天我们就拿车联网和自动驾驶两个细分领域来做简单的分析。
一、车联网行业的关键人才缺口
数据统计到.1月为止，上海车联网企业数量1143家，但我国智能网联关键人才数量不足2万人。这远远不能满足汽车行业“卖服务”的转变，也就是说从技术层面来看，关键技术驱动的位置就是人才的缺口所在，主要体现在芯片及算法、云计算及大数据两大类别。
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算法及芯片必须齐驾并驱
思必驰CTO/深聪智能CEO周伟达博士曾在一次采访中提及：“算法公司必须也只能自己造芯。”理由有三：①合作造芯，无法解决硬件与软件融合的问题②通用芯片无法满足很多垂直场景市场需求③双方企业开放Know how的障碍
这三大理由也是各大芯片厂商纷纷推出与算力匹配的主控芯片的主要原因，但现实情况是怎样的呢？单从的前三季度ABC人才需求来看就已经增速3.6倍，而相对高层级的岗位，比如算法工程师，是处于高度紧缺的位置，这样就引得不少企业高薪聘用海外（尤其硅谷）的芯片算法人才，来快速补足企业发展的营养需要。
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云计算及大数据
待开发的荒凉地
目前一辆智能汽车搭载的代码行数超过一亿，自动驾驶软件的平均运算量达到10个TOPS(Tera Operations Per Second,万亿次操作每秒)量级。这一技术现象背后也催生了许多大学出现了与大数据、云计算、人工智能紧密“新工科”专业。原因只有一个：人才太稀缺了。
“云计算”在LinkedIn公布最受欢迎雇主榜单排名第一
当前传统汽车行业是这类软件人才分布寥寥无几，而传统软件公司则还也未曾将此技术完全应用到车规级场景，有数据统计，仅大数据、人工智能、云计算这些学科为代表的新一代信息技术产业，人才缺口就有150万。到2050年，人才缺口会达到950万人。
二、自动驾驶行业的关键人才缺口
目前，上海自动驾驶企业数量大约240家 ，智能网联汽车技术研发类相关人才在整个研发团队的占比不足5％，其中L2，L3阶段的环境感知算法人员占整个研发人员比例也不足5%。“高精地图”专家和“功能安全及信息安全”专家是自动驾驶的两大核心人才。
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高精地图自动驾驶的强大后盾
高精地图是自动驾驶的后方支持，根据SAE（美国汽车工程师协会）的划分，自动驾驶级别分为5级，也就是L1-L5。到达L3级别及以上的车辆就可以在高度公路上实现比较全面的自动驾驶，这时候就需要高精地图的全力配合。
因为传统地图能达到到米量级的精度，实现基于 GPS 的导航，而高精地图需至少十倍以上的精度，即以达到厘米级的精度去保证自动驾驶汽车行驶的安全。这一技术是自动驾驶汽车的核心技术之一，需要互联网大数据和车规级系统集成等人才结合，才能实现与整车融合。就此而言，高精地图技术的实现，需要依靠跨行业融合的混血儿。目前已经能够互联网与汽车思维与基因并存一身的人少之又少，为了应对需求，各大oem也陆续开始物色已有一方能力及另一方高潜能力，或综合高潜的人才进行自主培养。
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功能安全及信息安全密不可分
在汽车生态中，从规划-设计-验证-量产-交付-运营，从出厂前的can网络搭建到出厂后的车辆运营，汽车行业最关注的“安全”，保护每一位乘客的人身安全和隐私安全是必要条件。如今汽车想要跑在互联网的轨道上，这一模块的在整个行业生态链的重要性更为凸显。功能安全涵盖了开发、生产、售后维修等全生命周期，需要一套完善的开发体系来保证。信息安全体现在可移动的汽车在网络一旦出现问题的时候能够抵御黑客攻击、信息泄露等问题。
《速8》里反派利用黑客入侵，远程“劫持”纽约街头上的私家车过去单纯考虑功能安全问题时只需要考虑汽车技术的专业性，而如今信息安全一旦出现问题，则会对功能安全进行反噬，反过来功能安全也会影响到信息安全。而目前具备构建攻击渗透体系、安全防御体系、安全管控体系，以及相对应的安全组织和安全产品来保护联网汽车安全综合能力的人，并不普遍。这些缺口，可以从哪找到补给？//海外华人吸引//
从图中不难看出，车联网以及自动驾驶领域的学者主要分布在美国，其次是欧洲。中国对自动驾驶汽车的研究紧跟其后，南美洲、非洲和大洋洲则人才则相对匮乏。上文已经提到，海归华人的大批量回流，对缺口的填补会产生明显的作用力。尤其是在基础层AI，核心技术开发上，表现将会更加强劲。//校企联合养沃土//
除了有竞争力的薪资之外，拥有培育“人才”的肥沃土壤是更关键的因素。吸引海外华人回流是抓一手，自主培养是顺势而为的再抓一手。除了前面提及的催生出“新工科”的专业，自动驾驶等相关的课程也会融入到老专业当中，国内云计算巨头阿里云也推出了自己的ACP认证培训体系，用资格认证保障云计算、大数据人才的就业与培养。校企联手，打造的也将会是一批实战型的高新技术类人才。
从整体战略层面，跨界高管的导入新创事业部或企业中，也是填补缺口的途径之一。总而言之，行业的竞争与人才的角逐，掌握尖端核心竞争力的一方，也必定是群雄中成为佼佼者的一方。
缺口所在，也是风口所在，而风口永远留给有勇有谋的智者。
原稿提供者
// MonaYe//
REForce汽车领域资深顾问 ，年轻有为的她一直专注于汽车高科技行业，目前正致力于为车联网、adas 、AIOT；她以一个咨询式风格的猎头，励志于走在行业前沿，希望能与行业内高科技客户共同成长。
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