去过南京、成都、武汉、郑州、西安的朋友会发现，这些老牌二线城市，在火车站的建设上都会有东、南、西、北至少三个站，地处内陆地区，四通八达的铁路网络就是这座城市繁荣与否的象征。杭州作为准一线城市，城站、东站及南站覆盖了主城区及萧山、滨江居民的出行需求，余杭站作为临平副城的补充，主要也是解决南北几个大城市之间的区间通行。随着临安、富阳撤县立区，承接了极大部分主城区外溢居民，再加上这些年城西未来科技城的建设发展，解决杭州西面居民出行便利，已经是迫在眉睫。
杭州西站正式开工，规格等同于东站及萧山机场的交通枢纽规划设计了两年之久，在方案公示后不到一个月，「杭州西站」正式开工了，计划竣工。规划将铁路杭州西站建设成为汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽，打造地上地下功能布局合理、产业发展联动融合、土地及空间资源集约高效利用的示范。杭州西站衔接湖杭铁路、杭温铁路、沪乍杭铁路及杭临绩铁路，采用分场布置方案，全高架车站，总规模11台20线，其中，杭临绩场规模5台9线（含正线两条），湖杭场规模6台11线（含正线两条）。可以通往上海、南京、黄山、武汉、南昌、温州、宁波等多个城市。三年后，从城西去浦东机场，大概只要一个小时；三年后，从城西去温州，大概只需要一个来小时；三年后，从城西去武汉，大概只需要三个小时；
未来科技城不仅是上班与居住
在建设西站枢纽的同时，按“TOD模式引领，枢纽复合开发，用地组团布局，空间大疏大密，城景有机结合”的理念，整体开发建设周边13平方公里区域，并进一步结合城西科创大走廊建设，扩大西站枢纽的辐射效应，特别是利用和保护好城西优美的自然环境，核心区高强度高密度开发，枢纽北侧利用吴山寡山的真山真水打造大面积生态文化公园，实现站在城中、城在园中、城景交融、蓝绿交织，打造站城一体、三生融合的3.0版高铁枢纽和生态科创新城。
规划布局为“一心、一园、一带、多组团”。一心：最具价值的城市核心；一园：最具特色的两山公园（待命名）；一带：联山融水的人文生态带；多组团：宜居宜业的复合型社区。其核心为西站枢纽及站城综合体，站城综合体概念方案建筑面积约130万平方米，分布于站房南北两侧，规划文化、商业、休闲、公寓、办公等业态，项目将征集品牌佳、方案优、效益好、能力强的投资商共同开发
