快！关注首都经济报道公众号，一起看新闻！
记者从北京市交通委城市道路建设处获悉，天通苑北综合交通枢纽已经正式定名为“天通苑北”，本月底将具备使用条件，服务“回天地区”市民换乘。
天通苑北枢纽位于昌平区天通苑北，东侧紧邻地铁5号线天通苑北站，总用地面积约6.6公顷，主要包括建设用地内场站、枢纽主楼及附属建筑设计，周边配套道路及市政设计。
该工程总建筑面积约9万平方米，其中地上建筑面积5.2万平方米，地下建筑面积3.8万平方米，包含长途驻车位98个，公交驻车位100个，出租车即停即走车位18个，地下车库停放车位1000个（含P+R车位800个）。
天通苑北枢纽是中心城规划的48处交通枢纽之一，是位于中心城北部的一处集地铁、长途汽车、公共汽车、快速公交、出租汽车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽，包括地铁5号线承担的连接中心城的快速轨道交通疏解功能，对外方向通往西北部、北部和东北部外埠长途客运汽车的始发和终到功能，通往西北部和北部方向的市域公交和通往中心城的公交功能，便捷的出租汽车服务功能以及小汽车停车接驳换乘功能等。
公联公司规划设计部相关负责人介绍，天通苑北枢纽主楼设计为倒F型。换乘主楼首层设置了公交到发换乘、长途安检候车、地铁付费区、非付费区等多种交通功能。长途功能在最北端，地铁付费区非付费区贴临5号线设置于东侧，西侧及中部大部分区域为公交到发及换乘大厅。枢纽主楼外北侧设置了长途驻车区，中部设置了公交驻车区。主楼地下有社会车的车库，含P+R车位。
记者了解到，与以往客运枢纽相比，天通苑北综合枢纽有不少亮点。
首先，枢纽内各种交通方式集中布置，采用平面换乘方式，有核心换乘区，减少乘客爬上爬下，并缩减了乘客的换乘距离。其次，枢纽建设过程中，对原有地铁车站进行了改造，增设进站上行扶梯，方便乘客使用，并扩大了站台使用面积，可以缓解目前拥挤状况。
值得期待的是，新枢纽启用后，车站换乘条件将大大改善。
目前，5号线天通苑北站进站排队现象突出，枢纽建成后，客流将进入天通苑北交通枢纽进行换乘。换乘大厅采用大跨度及大悬挑网架结构，提供了大空间换乘条件，视线通透。同时，实现室内换乘、室内候车，换乘厅冬天有地暖，夏天有空调，春秋季可自然通风，并引入自然采光。
此外，换乘厅内设置了厕位充足的公共卫生间，还提供一定量配套服务设施，可以满足乘客基本的就餐、购物需求。
根据市交通委和公交集团统一安排，枢纽还将进驻公交线路24条。
内容来源：北京日报
sdjjbdwx
首都经济报道
