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随着《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》的出台，我国甲醇汽车迎来发展良机。除此之外，甲醇燃料应用还可以拓展到工业锅炉、窑炉、民用灶具等领域，而且前景广阔。这是记者从9月5~6日在西安召开的中国甲醇燃料及甲醇汽车应用体系建设论坛上了解到的。
工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，目前我国甲醇资源供给已有保障，且初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，并形成了一定的产能规模，特别是在山西、陕西、贵州等地发展甲醇汽车优势明显。应进一步探索甲醇汽车发展模式，充分发挥市场主导作用，引导产业链上下游企业主动参与，不断提升甲醇多元化生产及甲醇汽车技术装备水平。
今年3月，工信部、国家发改委、科技部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。“这是在国家层面针对甲醇汽车及甲醇燃料出台的第一个政策性文件，政策指向明确，标志着我国甲醇燃料及甲醇汽车进入了一个全新的发展阶段。”中国石油和化学工业联合会副秘书长、醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会会长胡迁林说，经过6年试点，国内“五省十市”开展的甲醇汽车试点2月全部完成验收，取得了良好的示范运营效果，为甲醇汽车规模化应用奠定基础。
另外，随着甲醇燃料技术的日趋成熟，多位专家认为其应用领域已经可以扩大到工业锅炉、窑炉、船舶和民用灶具等领域，且前景广阔。胡迁林表示，目前我国工业和民用甲醇燃料年消耗量600万吨左右。现有工业燃煤锅炉60多万台，如果1万台锅炉改用甲醇燃料，甲醇需求量就将超过1000万吨/年。同时，我国甲醇在船舶上的应用也已经有了正式规范，全球船用燃料市场规模相当于6.5亿吨甲醇当量，按替代10%计算，甲醇需求量就达6500万吨。
全球甲醇行业协会(MI)首席运营官克里斯也认为，使用甲醇燃料等多燃料的船用发动机将成为未来主流，国际海事组织已确认甲醇为船舶燃料，印度去年还发布了《甲醇燃料船舶指南》。
作为全球唯一将甲醇作为船舶燃料商业化应用运行的企业，梅赛尼斯公司市场发展总监周莉表示，对于船用发动机来说，甲醇是排放最低的一种燃料，市场潜力巨大。据透露，梅赛尼斯旗下子公司拥有29艘远洋甲醇燃料运输船舶，其中8艘5万吨远洋船舶搭载甲醇/柴油双燃料。
甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，那就意味着全世界还有200年用不完的甲醇。中国是典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料是趋势所在；中国也是全球第一甲醇生产国，年产能高达8500万吨；工业级甲醇价格为汽柴油的1/3左右，且价格稳定，配送网络遍及全国。
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