“车买得起，但开不起”是很多团友经常挂在嘴边的一句话，也常被用来劝阻别人打消买车的念头。为什么开不起？
除了每年的保险费、停车费、违章费、保养费等开销以外，日益上涨的油费才是最让人揪心的，所以油耗问题是大多数车主始终绕不过去的一个坎。
也许不少团友已经发现，车一旦开了几年以后，越开油耗越高。有人会认为这是汽车自然老化的问题，就像手机电池用两年以后续航能力就大不如前一样，这不无道理，但其实这也与我们平时的驾驶习惯有关，或者是因为保养检查不到位导致，各位团友可以看看下面这几点问题是不是发生在自己身上。
氧传感器故障
发动机气缸内的燃油想要高效燃烧，越接近理想的空燃比越好，这样也能减少废气排放。氧传感器用来检测排放的尾气中的氧气浓度，进而向汽车ECU发出反馈信号，来实时调整喷油量，使得空燃比始终维持在理论值附近。但氧传感器安装在排气管上，使用时间一长老化问题比较突出，检测结果就容易出现较大的偏差，影响空燃比，进而造成油耗升高。所以如果发现近期油耗明显变高，可以检查一下氧传感器是否有问题。
火花塞老化或积碳
火花塞的作用是用高压电产生的电火花点燃气缸内的混合气体。
这就好比打火机里面的小电极，打火机用好几个月，小电极坏了，打火机不就点不着火了么。
火花塞点火一般是通过高压脉冲电击穿两级间空气产生电火花，然后引燃气缸内的混合油气，汽车开的时间久了，由于发动机气缸内部环境也在慢慢恶化，所以火花塞就越来越容易出现颜色、间隙、形状等异常变化，造成点火提前或滞后，燃烧不完全甚至产生爆震，油耗就会升高。有的团友虽然按照保养要求更换了火花塞，但与汽车发动机不匹配，也会造成油耗居高不下。
空气滤芯堵塞
空气滤芯的作用跟咱们为了防雾霾带的口罩相似。
总用一个口罩，就起不到防雾霾的效果了，不该吸到肺里的都进去了，适得其反。空气滤芯也是，长时间不换，会影响发动机的进气量，导致发动机动力不足，油耗增加。所以每次保养时，空气滤芯是必换的。
有些愿意自己动手的团友，喜欢自己换空气滤芯。但要注意，没装到位也会影响进气；还有，如果使用了劣质的空滤，会使进气阻力增加，发动机功率下降。
发动机积碳
积碳过多也会影响进气效果和混合气质量，导致油耗增加。
关于积碳，之前聊过很多很多了，团友可以点击详细了解一下：积碳最容易毁车？教你如何避免积碳！
轮胎胎压低或有磨损
汽车发动机输出的动力，最终都是依靠轮胎的抓地力来转化为汽车动力，有些团友平时不注意检查轮胎，轮胎花纹磨损比较严重，那么抓地力就会明显降低，甚至出现打滑问题，汽车的动力转化效率自然就不高，油耗也就随之上去了。还有的车主更粗心，汽车胎压长期比较低，轮胎与地面接触面积大，摩擦阻力增大，也会使得油耗升高。
我们只要每次去保养的时候，检查一下胎压是否达到气压标准，或者没事看看轮胎有没有扎到东西，平常多关注一下轮胎情况，就可以避免了。
离合器过度磨损
离合器过度磨损，会造成发动机'丢转'，啥意思呢？
比如，一些老车在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这就是“丢转”，只能通过猛踩油门来达到想要的速度，所以油耗就增加了。
当你在起步时，觉得光抬离合器车不动，必须得踩油门才能走的时候，通常就说明离合器片磨损有些严重了。
平时咱们尽量少让离合处于“半联动”状态，就可以减少一些离合器片的磨损，稍微省点儿油。
当然，还是那句话，车是开的，不是供起来的，车也没那么脆弱。如果有时堵车，不得不经常“半联动”，那也没问题，毕竟堵车就够费油的了~
