新中国成立之初,曾经下大力气建设了两条最早的国际联运列车线路,一条是从北京到平壤,一条是从北京到莫斯科。今天,我们了解的就是北京到平壤的K27/28次列车,这趟车在朝鲜境内称为51/52次列车。
1954年5月21日,北京到朝鲜列车开通,全长1364公里,用时在24小时左右,最初的时候,该线路曾用车次K13/14次。
目前,这趟火车由中国铁路总公司和朝鲜铁道省联合担当。其中:
中国铁路担当的K27次列车每星期一、四北京站始发,24小时18分后到达平壤站。K28次列车每星期三、六由平壤站发车,23小时15分后到达北京站。
朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车,K28次列车每星期一、四由平壤站发车。行驶时间都是一样的。
在这里我们要特别提醒一下中国游客,建议看好车次,选择有朝鲜美女乘务员的火车,毕竟,一路风景一路前行,那种体验也是别有情调。
客观的说,北京到平壤这条线,最初的时候乘客并不多,甚至可以用稀少来形容。但是近年来,特别是以来,这条线的车票一下子热起来,提前一星期订票,对不起,不可能。很多人都是提前一个月,票一出来就马上抢。
为什么会出现这种情况呢?随便在车厢里溜达一圈你就明白了:到处被大包小包塞的满满的,特别是卧铺车厢,简直成了货车箱。这些行李的主人,清一色的朝鲜人,没错,他们就是朝鲜的代购一族。
箱包里装满从北京采购的各种朝鲜紧俏物品。咖啡、巧克力、游戏机、DVD、智能手机等等,更有雅诗兰黛、莱珀妮等高档化妆品。这趟列车就是他们的黄金线。
面对明显超载的现象,列车乘务员也是睁一只眼闭一只眼。据说,火车上的很多包裹还是他们顺便携带的,谁没有个亲戚朋友啊,况且,这些货物是最好的收入来源之一。
带货成为新常态,而在这趟长途列车上当班也成为香饽饽。据说,那些能够在平壤至北京列车上执勤工作的,都是有门路的人。
能够往来北京、朝鲜之间的代购人,都不是普通的老百姓,一般情况下非富即贵。和中国人财不外漏的含蓄不同,朝鲜有钱人会高调地将财富表现出来。并且,朝鲜人喜欢带大量现金出门,买东西基本都用人民币或者美元,皮夹中鼓鼓囊囊。在他们看来,没有什么事情是钱不能解决的。