去朝鲜旅游，最美丽的风景是坐火车。中朝之间的国际通勤列车K27/28次，最初的时候，该线路曾用车次K13/14次，如果套用一下网络语言，这1314就是一生一世的友谊。
目前，这趟火车由中国铁路总公司和朝鲜铁道省联合担当，其中，中国到平壤开通时间早，从1954年5月开通至今，整整66年，是中国和朝鲜之间唯一的国际联运直通客车。平壤到中国开通时间晚，是在1983年的10月。
北京到平壤，虽然开通时间长，但一段时间以来，这趟车并不为中国人熟知，因为友谊的象征意义大于实际经济价值，而去朝鲜旅游，实在手续繁琐。很多国人只是把它当做国内区间的线路。
从北京出发，这趟车沿途经天津、唐山、北戴河、山海关、锦州、沈阳、本溪、凤凰城、丹东，全程1089公里，时间是13小时38分，发车时间17:27，到站时间是第二天7:05，夕发朝至，时间设置得非常合理，硬座144.5元，卧铺264.5元，睡一觉，连旅馆费也省下了。在没有开通高铁之前，这条线是出关的重要通道，特别是对于丹东来说，这就是进北京最便捷的方式。
这条线路从以来，一下子火起来了，朝鲜加大了旅游推介，而物美价廉的朝鲜行程也吸引了大量中国游客，你需要提前一个月预定，一票难求啊。
如果你买的票是直达平壤的，到达丹东后要集中办理手续，一般情况下8点就可以出发了，乘火车前往新义州，抵达后办理朝鲜入境手续。该趟车次在朝鲜境内称5/6次列车，不过从新义州到平壤是单轨，220公里左右的路程，由于会经常出现等车、临时停靠等情况，行驶时间不固定，五六个小时是经常的事情。
上面我们说了，平壤到中国开通时间晚，是在1983年的10月。如今这趟车，除了运载往返的中国游客外，大部分朝鲜出发人员都喜欢选乘。原因太简单了，你只要看看车厢里到处堆放满满的大包小包就知道了。
中国商品在朝鲜格外畅销，无论是衣服鞋帽还是DVD、手机等小家电，来中国一趟，带货是主要任务之一。更有精明的朝鲜商人，成为专职“倒爷”，专跑这趟线路。而对于这些人，这些货物，朝鲜乘务员很通情达理，基本不管。因为这些朝鲜“倒爷”脑筋活络，很会做人、来事。
在咱国内，高铁上美丽的高姐一般都是第三方劳务公司派遣的，她们并没有和铁路部门直接签订劳务合同，工资低、劳动强度大不说，更重要的是看不到晋升的机会，吃青春饭。
但是，在朝鲜就不一样了，朝鲜铁道省是很吃香的国营单位，而乘务员则是清一色国营单位正式职工，在铁路上工作，本就是一件值得炫耀的事情。
朝鲜的国际列车不多，而在这趟线路上执勤，当乘务员，也是竞争激烈。首先你要个头、模样、学历符合要求，其次你要家庭出身好，根正苗红。这几样条件加在一起，就是你感觉朝鲜女乘务员清一色有气质，有容貌的原因了。
接下来还有更重要的一点，有关系。平壤到北京这条线路，是朝鲜最热门的，你可以随意带货，你可以维下一大批周围的亲戚朋友。因此，不找领导，走一下后门，你不可能上车。即便你成功上车，也只能干个一两年，毕竟雨露要均沾，好处不能都是你自己的。
乘坐这趟国际列车名堂很大，最美丽的风景在旅途，但是，你如果自身不是钻石王老五，就不要试图搭讪朝鲜乘务员姐姐了，很多中国小伙就曾尴尬过：和人家一聊天才发现，学历没人家高，英语没人家溜，家庭背景没人家好，用的手机也没人家高档，就连房子，人家住230平，首都平壤最好位置，而咱还是打工一族蜗居五环，太没面子了。
不过话又说回来了，这些可人的乘务员姐姐职业素养还是很高的，你合理要求服务一下，买水、买零食，她们会不厌其烦让你从小推车最上面挑挑拣拣到最后一件，还用好听的普通话为你解释。
好啦，最后我们要提醒一下，下面的发车时间很重要，上对车、买对票，才能邂逅朝鲜姐姐，否则就是中国乘务员姐姐。
中国铁路担当的K27次列车每星期一、四北京站始发，K28次列车每星期三、六由平壤站发车。朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车，K28次列车每星期一、四由平壤站发车。行驶时间都是一样的。
