实例设计,CBD
1)CBD实例设计
2)design example设计实例
1.The principle of design of multi-layers woven artificial vascular fabric was discussed in light of a new weft insertion mechanism,and cited somedesign examples of multi-layers artificial vascular.介绍多层机织人造血管相比于传统单层人造血管所具有的优点,分析了多层人造血管织物的结构特点,结合改造的引纬机构原理对多层机织人造血管的设计原理进行了探讨,并列举了一部分多层人造血管的设计实例。
英文短句/例句
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15.Some design data and mill examples are listed.本文介绍了一些设计参数与工厂实例。
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相关短句/例句
design example设计实例
1.The principle of design of multi-layers woven artificial vascular fabric was discussed in light of a new weft insertion mechanism,and cited somedesign examples of multi-layers artificial vascular.介绍多层机织人造血管相比于传统单层人造血管所具有的优点,分析了多层人造血管织物的结构特点,结合改造的引纬机构原理对多层机织人造血管的设计原理进行了探讨,并列举了一部分多层人造血管的设计实例。
3)design case设计实例
1.In order to use enterprise resources, share and reuse existentdesign cases fully.为了更充分地利用企业的设计资源并共享与重用已有的设计实例,研究表明该模型通过其装配体、零部件等实体的相互作用关系及设计结构描述,为更深入的产品设计资源重用和开发提供了理论依据;并利用锻冶炉风机的设计实例,验证了该模型应用的可行性和实用性。
2.Then the way on how to obtain functional constraint families is given by the determination of similarity of functional constraints betweendesign cases.在产品功能原理解形成以后 ,通过对设计实例的功能约束评价 ,实现从产品功能原理解到具体产品结构的映射 首先 ,基于赋予重要性程度高的功能模块中的子功能以较高的子功能约束评价的设计假设 ,提出一种度量产品隐含功能约束的方法 ;然后 ,通过给出产品功能约束之间的相似性判定方法获得了产品的功能约束家族 ,为产品族中的成员向具体的产品结构形式的映射提供了依据 ;最后 ,以电子宠物头部运动的设计为例 ,描述了文中方法的实现过程 ,并验证了该方法的可行
4)design examples设计实例
1.The feasibility and practicability of the method are validated bydesign examples based on the presented models.基于提出的分析模型,设计实例验证了该方法的可行性与实用性。
5)casesdesign实例库设计
6)design-time instance设计时实例
延伸阅读
产品开发过程中的设计原理及应用实例铁路车辆大致可以分为车体、转向架、连接缓冲装置等部分。转向架是铁路车辆的走行部分，它的作用是承受车体上部的重量，传递牵引力和制动力，缓和线路对车辆的冲击。转向架一般包括轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架和侧架、基础制动装置、车体支承装置等部分（如图1）。目前，我国铁路货车的主型转向架是转8A型转向架，包括：轴承、轮对、侧架、锲块、摇枕、枕簧、滑槽式基础制动装置、旁承及下心盘等主要零部件组成。 转向架的设计问题是铁路货车的设计中较为复杂的问题，车辆运行的安全性和平稳性主要取决于转向架设计是否合理。转向架设计中弹簧减振器是关键部件，弹簧减振器的主要参数有二十多个，静态约束有十几条，车辆系统的振动（包括垂直、横向、滚摆、点头等形式），轮对的蛇行运动（低速、高速时不同）、列车的曲线通过特性（通过弯道的抗倾覆、抗脱轨性能）等动力学性能直接与弹簧减振器的结构参数有关。 转向架的设计一般要经过设计参数、有限元分析和动力学性能校核三个步骤，目前的设计活动遵循“设计、分析、更改”的形式，即进行有限元分析或动力学性能校核发现不能满足要求，再返回设计部门进行修改。由于涉及的参数较多，参数之间的耦合关系也比较复杂，转向架结构参数的设计往往需要较多时间。尤其是结构参数对于车辆的动力学性能的影响，往往只能依靠设计人员的经验来进行判断，当模型比较复杂时，容易造成设计人员判断失误，工程更改则带来产品开发周期延长，质量水平下降等问题。 因此，需要为设计人员提供一种工具，使他们在进行结构参数的设计计算时，能够直观的理解参数调节对于动力学性能的影响。下面用一个简单的举例来说明如何用设计原理系统指导参数调节。 转向架中的弹簧减振器被作为关键部件来处理，对其进行行为仿真和原理解释，但是设计人员在完成弹簧和减振器的参数设计以后对车辆的振动性能进行分析。车辆振动系统的简化模型中，图2(a)只考虑有非线性阻尼的垂直自由振动，图2(b)是弹簧减振器的示意图，弹簧减振器的参数有二十多个，包括簧条直径、弹簧圈数、弹簧刚度、摩擦面角、摩擦面系数等，根据仿真需要进行适当简化。 STEP1)什么影响车体的振幅？ *车体离开平衡位置的距离； STEP2)什么影响车体离开平衡位置的距离？
