作者 | 金戈
在经历了连续的高速增长后，中国汽车市场近两年产销量出现负增长，标志着中国汽车产业进入结构调整、转型升级的关键时期。
大变革时期，汽车行业如逆水行舟需要巨大的动力驱动前行，对企业而言，市场下行是企业能力和实力的考验，优胜劣汰步伐加快，部分企业退出成为必然。
7月轿车销量榜（前十名）：1.日产轩逸 44236辆；2.大众朗逸 35925辆；3.丰田卡罗拉 31517辆；4.本田思域 26240辆；5.大众速腾 21393辆；6.大众宝来 20678辆；7.本田雅阁 3辆；8.丰田雷凌 19537辆；9.长安逸动 18189辆；10.丰田凯美瑞 17789辆。
7月SUV销量榜（前十名）：1.哈弗H6 23723辆；2.长安CS75 21358辆；3.本田CR-V 8辆；4.丰田RAV4 19181辆；5.大众途观L 17967辆；6.吉利博越 16883辆；7.本田XR-V 16755辆；8.荣威RX5 16396辆；9.别克昂科威 15842辆；10.奔驰GLC 14879辆。
7月MPV销量榜（前十名）：1.五菱宏光 26792辆；2.别克GL8 17075辆；3.东风风行菱智 4261辆；4.广汽传祺GM6 3703辆；5.本田奥德赛 3700辆；6.广汽传祺GM8 3571辆；7.宝骏730 3558辆；8.吉利嘉际 3250辆；9.本田艾力绅 2841辆；10.大众威然 2744辆。
新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图，重塑全球经济结构，要认清客观规律，更要看到新变局中的不变量依然清晰。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调，汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期，在危机中遇新机，建设发挥引领作用的强大汽车市场，创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局，加快形成健康的国内产业大循环，开拓汽车产业全球化新格局。
