作为日本D1漂移大赛的战车,谷口信辉当然对自己的座驾有着相当的要求。拥有丰富的赛车经验的日本HKS为谷口信辉打造出一辆丰田86漂移赛车。
原厂使用与斯巴鲁BRZ相同的FA20四缸2.0水平对置引擎,爆发出200匹的动力,对于1180kg的86来说,虽然好玩,但绝对不足以对付动辄500匹起跳的漂移对手。所以HKS对于86的改造重点将会是动力方面。
图:大大的HKS图腾,我非善类。
HKS并没有换掉86引擎的打算,而是将自家增压改造的本领用到极致,为此副水平对置引擎装上机械增压系统,务求令输出更加平顺和线性。因为线性的输出更有利于车手在漂移时的发挥。加装机械增压器之前,HKS当然已经把引擎打散,把连杆、活塞一并更换为高强度锻造制品。改造之后,初步设定,压力在0.45kg/cm²输出约为250匹。不过据了解,即便不跟换强化套件也能达到250匹的水平,但锻造补品加持之后,理当能达到一个更为激进的动力水平。
图:前6活塞,后4活塞的ENDLESS的刹车系统配以划线刹车盘,要把1吨出头的86刹住并不困难。
图:作为赛车,当然少不了对全车掏空进行补强处理。HKS打造的86并没有过于极端的清理仪表台,反而尽量保持了原样,连仪表也没有更换。不过传动系统方面已经更换为6速序列式变速器。
编辑点评:HKS打造的增压86已经不是D1漂移大赛上出现的第一台86了,有移植2UR-GSE的、有移植2JZ的,不过笔者认为HKS机械增压加持的86更贴近实际,虽然250匹的输出在D1大赛上确实很难拿得出手,不过却能为改装后市场带来一个很好的参考。毕竟加装机械增压的难度远远低于移植引擎,而且平衡性以及性价比会更高。250匹的输出,配以1吨出头的体重,估计在山路续写86的山道传说并非难事,而且应该相当过瘾。