途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型，从创造当时的富士山爬坡记录，到担任联合国维和部队用车的责任，从首次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达额尔拉力赛，从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿，六十余载的时过境迁，唯王者地位毫不动摇！今天咱们主要说一下途乐4.0的动力表现.
途乐4.0搭载VQ40发动机4.0L,7速手自一体变速箱，原车279匹马力，394牛的最大扭矩，为什么有那么多途乐车主改装机械增压呢，自驾游、越野跟穿越让人心情愉悦、热血沸腾的户外活动，跑过川藏线去过沙漠越野的人都很清楚，随着海拔的变化，动力也会随之不断变弱，比如高速超车吃力、沙漠刀锋沦陷、高原山地爬坡吃力，都是因为没有强大的动力跟扭矩的输出。
HKS离心式机械增压是如何实现增压的呢，它与发动机没有直接的硬性链接，拥有独立的散热系统、润滑系统。只是靠发动机的曲轴皮带轮带动，随着发动机的功率增大而增大，保留线性输出的同时动力依旧可以保持源源不断提升。其噪音低，效率高，维护费用低，使用寿命长
1、质量
HKS机械增压器超长的使用寿命，低噪音，质量稳定可靠，皮实耐用，响应灵敏，从结构上保证了其优异的工作性能
2、油耗保养
整车油耗比较改装之前变化不大，平均市区会增加0.5个油耗，高速会减少1个油耗
3、安装是否会破坏原车构造
整套机械增压系统HKS机械增压器都是原车原方位无损安装，独立性高，不会影响发动机及车体结构
4、增压器维护方面
机械增压系统的润滑油，建议每两年六万公里更换一次，其他随原车正常保养就可以了
5、安装机械增压的效果
整套机械增压的设计遵循安全提升的原则，增压范围记压力值控制在0.4-0.5bar，动力提升35%-40%扭矩提升25%-30%，线性输出，保证在前中后段都有很好的动力响应的表现
6、年检跟验车
我们做的是机舱内部小改，属于原车原方位无损安装，必要时可以随时恢复原厂状态，不影响年检跟验车，而且全国都有改装案例
说了这么多，相信大家对机械增压也有一定的基础了解。那么我们接下来为大家提供一些现实中途乐4.0改装HKS机械增压的案例
这是一整套的途乐4.0机械增压套件，使用来自日本的著名改装品牌HKS 通用型的机械增压本体是HKS 的GTS7040型号，离心式转子，比齿轮驱动的机械噪音小很多，也不那么娇气，输出线性好，前中后段都能保持着强劲的动力输出。
途乐4.0 HKS机械增压套件清单：
HKS 7040机械增压器本体
油壶 油滤 油冷 油管 冷油 副水箱
水冷 水管 水泵
进气管路 泄压阀 外挂电脑 程序 线束 机械增压器支架以及附件定制支架。
增压器工作时会产生一定的热量，而且增压器压缩过的空气也会温度升高，两者都需要得到应有的冷却处理，所有套件中含有独立的机油冷却器和中冷器，可以有效把温度控制在60度左右，保证了发动机和机增的使用寿命。水冷油冷器（全铝材质散热性能好）
中冷器（全铝材质散热性能好）
在不损害发动机和变速箱使用寿命的前提下，动力提升30%-40%扭矩提升25%-30%，途乐Y62原车马力279HP改后376HP动力提升97HP，原车扭矩394NM改后512NM扭矩提升118NM，原厂百公里加速12.3S改后8.7S提升3.6S改装前后数据对比
