7 月 20日，在青岛市城阳区，120吨的龙门吊分三次将重达100多吨的转体桥钢箱梁 0号块节段稳稳“镶入”套箱内，标志着由中铁十四局承建的国内最长耐候钢钢箱梁转体桥开始梁体吊装，为如期实现桥梁转体提供了重要保障。
该转体桥是青岛新机场高速公路连接线双埠至夏庄段的控制性工程，跨越胶济线、胶济客专、青荣城际、机场专用线等 6 条既有铁路。耐候钢钢箱梁每幅跨度240米，为国内之最，双幅总重约7793吨，相当于 40余头成年蓝鲸的重量。
由于该工程处于铁路线之间，不利于大体积结构物吊装，为此，该项目邀请权威专家对施工方案进行了长达半年的反复论证评审，最终采用“个体制作、整体拼接”的形式进行施工，破解了这一难题。
“为了确保运营线安全，我们在铁路线之间安装了3台大型龙门吊，集成了运、吊、架‘流水线’作业模式，有效缩短了滞留期。”该项目现场副经理介绍，在铁路线之间和航空限高区内安装高度达 33 米的特大龙门吊，在如此复杂环境下起重吊装，国内没有先例。
据悉，青岛新机场高速公路连接线双埠至夏庄段是青岛市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目。项目建成通车后，将构建起市区与新机场之间的高速通道，加快形成青岛中心城区“六横九纵”的快速网络，为胶东国际机场顺利转场提供强有力保障。
编辑：新媒体工作室审核：高孔宁
