继C919中型客机以后，中国商飞推出了C929宽体客机项目。
在，俄罗斯团结航空生产团体进入了该项目，随后称号正式变化为CR929，此中R指的恰是俄罗斯英文称号的首字母。
比拟于C919，CR929接纳更优秀的气动结构，设备新一代大涵道比涡扇策动机，不管是航程或是载客量均获取了晋升。
但是，CR929的开展之路并不是一路平安的，近来该项目又堕入了风浪之中。
近期据俄媒报道称，俄罗斯产业和商业部部长丹尼斯·曼图洛夫日前显露，中俄在CR929项目上存在着不同，俄罗斯的目标是在不共享技术的前提下获取外部环境趋势，而中国的乐趣是获取关联技术并连结本国客机环境趋势。
只管两者存在着不同，但曼图洛夫夸大称两边正在追求折中计划，俄方并不会退出该项目，仍在为其供应资金与技术。据悉，因为项目存在着一系列的难题，托付决策频频推延，大概在2028-2029年首先托付CR929。作为中国首款长途宽体客机，CR929寄予着多数国人的冀望。来日，该客机在投入环境趋势化运营以后，将会在国外环境趋势同空客与波音同台竞技。届时，中俄大飞机将从客机环境趋势的大蛋糕平分得一杯羹，环境趋势远景看起来很灼烁。
但是，从曼图洛夫的讲话中咱们能够看出，俄罗斯手握焦点技术，回绝共享给咱们，这给CR929的远景蒙上了一层暗影。使人忧虑的是，若不同得不到有用办理，中国大概会步入印度的后尘。此前在，俄印签订了研发FGFA五代机的同盟和谈。在项目初期，印度为FGFA项目标开端计划投入了2.95亿美元。但一如既往，俄罗斯都回绝吐露FGFA项目标技术细节，造成印度一无所得。在，印度又投入了37亿美元的研发价格，俄罗斯答应将在前托付3架FGFA原型机。
但直到当今，俄罗斯连一架FGFA都没生产出来。在全部研发过程当中，印度投入了近40亿美元，既没有获取考证机，也没有从该项目中学到五代机技术。关于中国而言，在大型客机平台确凿与天下优秀程度存在差异，尤为是短缺推力更强机能更好的航发。俄罗斯在航空平台蕴蓄堆积了富厚的履历，恰好能够补齐这些短板技术。但在当前俄罗斯不肯共享技术的布景下，咱们不能够束手待毙，而是应当独立重生，追求从其余渠道填补短板，早日让中国的大飞机飞上蓝天。
