大家好，今天和大家分享的是《驾龄老司机，选车执意提了本田URV，车主说了一句实在话》。
汽车行业其实就是一个生态圈，注重获取精神享受的今天，消费者的购车需求差别很大。“最美轿跑”大众CC，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“进口标杆”雷克萨斯ES，俨然成为成功人士的标配座驾。随着车型在不断更新迭代，如果只有一项特长很快就会被遗忘，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新突破，正如本田URV。提到本田URV，我们不得不把车主王先生的感受说一说，驾龄老司机，选车执意提了本田URV，车主说了一句实在话。我想大家都好奇，现在我们看看车主怎么说。
大家好，我是本田URV的车主王先生，听了表弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了2650公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选丰田汉兰达，我不否认丰田汉兰达的表现也很突出，但只有本田URV才是我的最爱。下面，给大家分享一些用车心得。
外观这东西仁者见仁智者见智，每个人的审美不同，不多做评论。汉兰达是鹰眼，雷克萨斯是鲨鱼，本田前脸是外星机器人。车灯挺好看的，半夜在高速上灯光不错。外观完美，是我喜欢的外形，锐利耐看，宽大的后后车灯给人很大气的感觉。
内饰设计风格特别的好看，是我喜欢的设计。还可以，有CarPlay，整体用起来不错。用料也算厚道，几乎摸到地方除了木纹，同是软的。氛围灯淡淡的，真得很有氛围。
空间没地说，大，还是大。空间宽敞，座包舒适，城市路况感觉挺好，尚未检验长途乘坐感觉，有待完善。车内储物空间许多，而且够大。整体满意，后备箱有待于改进。
舒适度方面还是可以的，密封性还算不错，其他的都一般。支持和滤震很到位，舒适性不错。还可以，隔音好，提速的时候发动机声音大，能接受。而且第二排靠背角度不可调，并且放倒不够平有个大陡坡。
其实只要你舍得深踩油，推背感绝对是有的，而且后程觉得动力源源不断。毕竟1.5的排量还能有推背感很惊喜，够用。动力强，但是油门响应速度不高，慢一拍。速度起来以后就会特别顺畅，整体来看这车跑中高速比低速要舒服许多。
这么大的车操控可以说是精准，上手很快。方向盘虽然轻重合适，但是个人感觉是有点虚位的，指向不是很精确。还要说说四驱，因为本质是电子四驱，所以对它的期望值并不高，聊胜于无。油门：依然是偏沉的调教，即使大力加油也不会往前猛蹿。
接小u回家开了350公里的高速，油耗9.9，这么大的车，油耗10以下对我来看就是胜利。
综合上述，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足，正如本田URV。不过本田URV也有其自身的优劣势，对于本田URV来说，最满意就是空间了，相当大，朋友坐车里都说太爽了，五个人出行，后边随便坐，满载无压力，不过现在来看最不满意的真是油箱有点小了，平时300块钱油都加不完。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的本田URV，大家觉得是一辆好车吗？
