卡车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致卡车市场竞争很猛烈，不断更新换代是卡车生产的主要特点，车主的需求可谓是天差地别。仅仅依靠一个特性，到最后优点也是弱势。新乘龙M3是当前受到东风柳汽主要关注的产品，依赖安静愉悦的搭乘体验，以购车者以舒适性凸显层次的要求为切入点，从而赢得众多车友的青睐及好评。这期要介绍的是《东风柳汽再创标杆！800km能耗152L，上市至今鲜有骂声，15万起》。
家喻户晓的新乘龙M3，势必有其更多的优点，那么它的长处还有哪些？它其他方面比照同类是否具有性价比呢？下面我们一起共同研究这款东风柳汽的代表之作——新乘龙M3。
新乘龙M3的外观走的是简洁大气的路线，侧面的线条很流畅，轮圈的样式我也很喜欢。尤其是中意车头那个特别大的车标，非常的抢眼，大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子。从眉眼上方一直划过整个车身延伸至车尾的线条，是点睛之笔，轮胎也很细致，格外有感觉，走到哪里都是车群最闪耀的星星。总之，家族式设计格调在以往基础上进行升级，新乘龙M3个性愈加鲜明。
关于动力和操控方面，虽然发动机看起来不是很强，但是没想到动力还是万分充足的，驱动形式采用4X2，最大功率118，最大马力160。法士特变速的时候基本上也没什么延迟，挺好用的，档位数是8个，变换档位特别及时平顺，辅以东风柳汽无比精准的调教功底，变速箱与发动机得到完全衔接。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，让驾驶者感受到一级的驾驭感受。同时，最大扭矩为600，最高车速可达90公里/小时，这与新乘龙M3的同级对手们拥有十足胜算。整体而言，新乘龙M3的动力与操控在同级车型当中具有强大特色。
对于载货本领这点，载货本事非常大很如意。新乘龙M3的长宽高分别为6795*2370*2900mm，轴距也达到了同类领先的3800毫米，牵引总质量达到15.9吨。
在舒适度方面，东风柳汽在倾尽全力把新乘龙M3打造成为一款移动沙发，我的身高181，坐在内中特别宽松。驾驶座配置低顶椅子，而且坐垫的柔软度和倾斜角度策划科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，在过减速带的时候，减震系统没有让人扫兴，驾车姿态较为平稳。空调策划的也很到位，空调出风口，构型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。隔音还是很可以的，窗户一关车里就是另一个世界。
在操控上，新乘龙M3发挥的确比较突出，即使满载已有15.9吨，但方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。悬挂和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。总体来看，新乘龙M3的驾驶上非常讨好驾驶者。
在用车者比较关心的油耗方面，得益于高燃油效率，新乘龙M3的平均能耗（空仓+满载）仅13.87L。在车流量大的街市里，油耗达到了8.64L，满载油耗可低至19L/100km。每千米油费9毛，拉800km油耗刚好152L，花销不到760块，加上车体本身15.9吨的质量进行判断，新乘龙M3的能耗表现确实不同凡响。
综合而言，新乘龙M3之所以在眼下成绩好，其舒适仅是众多方面的一部分，其外观、动力、空间、操控、能耗方面发挥也杰出，都能满足消费者的要求。相比于其它同级车型，新乘龙M3的性价比更高一些。我想说，更新换代是汽车产品的主要特点，一款成功的汽车除了需要具有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如新乘龙M3。对于这款好评不断的新乘龙M3，不知各位有何不同的见解呢？
