编辑：吴佳丽
来源：尊品传媒（ID:jumping_mag）
作为豪华跑车的代表，保时捷在其悠久的历史上打造过许多令人难以忘怀的车型，无论是被人们誉为保时捷灵魂的保时捷911，还是后期打造的入门级跑车保时捷718，亦或是专为赛道而生的保时捷GT2 RS，无不是回头率如收割机一般的存在。
而正当人们还沉浸在内燃机的轰鸣以及贴地飞行带来的快感时，一股曾经不被世人看好的势力——新能源，打破了汽车市场的宁静。而保时捷也希望用Taycan Turbo S，在电动车领域中继续留下自己的经典之作。
01
空气动力学的巅峰之作
不同于保时捷基于保时捷911而打造的家族式脸谱，Taycan S在外观的设计上并没有完全照搬保时捷经典的设计，而是对主要外观细节进行创新性的改动，这些创新皆是为了营造空气动力学的新巅峰表现。
Taycan Turbo S前脸最令人过目不忘的就是Porsche LED Matrix System（矩阵式LED光照系统），这套系统采用无灯罩分区式的光照设计，夜晚光照能力更强的同时，能耗相比于氙气式设计也更低。牌照下方可开闭的格栅除了能提升制动系统散热效果，还起到了优化空气动力学的作用。
由于没有高温排气系统，Taycan Turbo S的整个车身底部可以安装护板。悬挂连杆被完全覆盖，并配备了通风管道。尤其是在后部，空气动力学专家成功地利用了纯电动车所带来的自由，增加了一个超宽后扩散器。这种设计提高了空气动力学效率，实现了低风阻与低升力的出色结合。
外观方面，Taycan Turbo S的车身尺寸分别为4963×1966×1378mm，轴距为2900mm，饱满的车头以及保时捷最为经典的Flyline飞线设计造型，使得这款车型具有更宽、更低的车身设计与更加流畅的车身曲线，也让它获得了最低0.22的风阻系数，这在所有当前保时捷车型中是最低的，所以Taycan Turbo S称得上是保时捷车系中空气动力学的巅峰之作。
02
首款电动跑车，2.8秒破百的性能怪兽
Taycan Turbo S是首款搭载了800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，电池具有可供应续航500公里的电量。
Taycan Turbo S仅需5分多钟便可充满续航里程100公里所需要的电量，其前后桥分别配备一台永磁同步电机。
这个版本车型的最大功率可达560千瓦，输出最高可达761马力，最大扭矩可以达到惊人的1050N·m，百公里加速时间仅为 2.8 秒；并且官方给出的NEDC巡航也可达到462公里，同时它也刷新了7分42秒纽北四门纯电动车圈速纪录。
Taycan Turbo S这款横空出世的电动豪车，可以称得上是电动豪车中的性能怪兽，其出道即是巅峰的性能表现，这款新型车在性能方面不仅一举超越了市面上99%电动车，还超越了90%的燃油车。
正当诸多豪华品牌还在研究如何压榨V8发动机的极限时，保时捷潜心钻研出了旗下首款纯电动车型Taycan，这标志着保时捷率先进入了一个新的战略时代。
严格意义上说，以Taycan Turbo S的性能参数以及价格区间似乎并没有真正意义上的竞品车型。如果真的要强加一个竞品的话，最贴合的应该就是高阶版本的Model S了。但保时捷与特斯拉真的在一个竞争世界吗，我想不同的人会有不同的答案。
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