钱江晚报·小时新闻记者 陈伟利
今天（9月17日）下午，杭州第二大高铁枢纽——杭州西站枢纽隆重举行开工仪式，一同开工的还有湖杭铁路工程。喜庆和欢腾的现场典礼，正式开启建设“轨道上的杭州”新篇章。
杭州西站枢纽和湖杭铁路是新一轮《杭州铁路枢纽规划》获批后，杭州首个动工建设的高铁项目，是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，是服务保障杭州亚运盛会的重要交通配套工程，是满足人民群众对美好生活向往的重大民心工程。
杭州西站枢纽选址于余杭区仓前街道，直线距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里，站场规模为11台20线（比杭州东站略小）。
西站枢纽汇集5条高铁、多条城市轨道线路
杭州西站枢纽不仅仅要建一个车站，而是建设一个站城一体、三生融合的3.0版现代化高铁新城。按“TOD模式引领，枢纽复合开发，用地组团布局，空间大疏大密，城景有机结合”的理念，整体开发建设周边13平方公里区域；其核心为西站枢纽及站城综合体，站城综合体概念方案建筑面积约130万平方米。
杭州西站枢纽将汇集高铁、地铁、公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，规划引入沪乍杭（沪杭城际）、商合杭、杭临绩、杭温、杭黄5条高铁，通达方向与杭州东站一致。近期引入机场轨道快线、地铁3号线2条城市轨道交通线路，远期预留2条城市轨道交通线路的接入条件，其中机场轨道快线和地铁3号线在站房正下方设站并可同台换乘，预留的2条城市轨道交通线路分别在站房南北两侧设站。机场轨道快线是杭州市第一条开工建设的轨道快线，设计时速120公里，串联火车西站、火车东站、萧山机场三大综合交通枢纽，规划与12条地铁线路换乘，将来旅客通过乘坐机场轨道快线，自西站枢纽至杭州东站时间约25分钟，至萧山机场约45分钟。
（效果图）
站房综合体“云”造型很惊艳
作为杭州第二大高铁枢纽，其造型也非常惊艳。8月底，杭州市发改委（铁办）、市规划和自然资源局、市交投集团在杭州市城市规划展览馆4楼联合主办了杭州西站枢纽站房方案展示活动，邀请社会各界人士前来参观并提出意见建议。
方案显示，杭州西站站房（含综合交通及地方配套）占地约15公顷，铁路站场为东西向高架形式，站房南北最宽处为312米，地上建筑面积约50万平方米（其中车站和铁路配套约30万平方米，综合交通和地方配套约20万平方米）。
站房的空间形象独具韵味。四向立面设计，空中花园连廊，创造独特的江南韵味。高架候车厅宽敞明亮，无柱空间面宽78米（比杭州东站增加10米），北向直面吴山寡山两山公园（待命名），营造绿水青山园中站的意境。站房中间云谷引入自然光线直达地铁站厅层，创造明亮的舒适环境和明确的方位导向。云谷联通东西广场，与传统的南北向立面共同形成四向立面。
站房最高处约52米，地上共5层，分别为：
一层，高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；
二层，6米快速出站和城市服务设施层；
三层，高铁站台层；
四层，高架候车厅和高架落客平台层；
五层，空中花园连廊和候车室旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
交通流线以人为本。站房充分利用了铁路站台下部空间，集中设置公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等换乘空间，各种交通方式无缝衔接，形成以人为本、多维一体的交通组织。两个铁路站场中间拉开形成“云谷”，打造高效的中央进站系统，地铁等大量客流可以通过中央进站系统直达高架层，与高架匝道进站旅客共享东西两侧腰部进站广厅，缩短旅客流线，提高进站效率。
杭州西站枢纽将于杭州亚运会前建成通车。
