近日，东风日产发布7月产销数据报告。数据显示，7月，东风日产终端销量83055辆，同比增长3.5%。1-7月累计终端销量615160辆，同比增长0.7%。
具体车型方面来看，SUV车型依旧是东风日产实现增长的最大动力。7月，东风日产SUV车型累计销量37009辆，同比增长17.1%。其中，主力车型奇骏7月单月售出15800辆，同比增长16.8%，销量位居国内合资SUV前列。此外，今年4月上市的全新逍客在3个月内收获4.6万辆销量，7月单月销量14766辆，同比增长12.3%。
轿车方面，7月换代上市的轩逸上市15天订单已突破12529辆。数据显示，7月，轩逸组合终端销量达28387辆，1-7月累计终端销量237944辆，同比增长2.2%。此外，旗舰轿车第七代天籁销量处于稳步爬坡阶段，7月销量达8429辆，环比增长5.3%。
事实上，东风日产今年创下了7月单月和1-7月最佳销量记录。在7月传统销售淡季，日产汽车在中国实现了销量小幅上涨，实为不易。对此，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）表示：“尽管行业销量整体下滑和7月市场预期下降，日产汽车凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现，继续跑赢大市。在接下来的时间里，我们将继续专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。”
然而，尽管中国市场销量不错，日产汽车的全球盈利表现却让人担忧。车友头条此前报道，第二季度，日产全球营业利润同比下滑98.5%，这是该公司最近十年的四半期决算里，最差的一次业绩表现。此外，日产汽车计划全球裁员10%，裁员规模扩大到1.25万人。放眼全球，只有中国和日本市场实现微增，可惜对于如今的日产来说，恐怕只是杯水车薪。
