柴油比汽油油价低一些但并不是很多，负号柴油甚至比汽油油价更高；所以问题并不成立，但柴油确实应该比汽油价格低一些。
汽柴油都是原有提炼的产物，但从原油中提炼的比例有一定差异；原油的蒸馏拔出率汽油约为40%，在这四成中汽油仅占10%柴油约为30%；得出的渣油通过裂化方式可以获得35%的汽油以及30%的柴油。同样一吨原油得出的柴油也比汽油多出100余公斤，产量高一些自然价格要低一些。
其次汽油的挥发性强柴油挥发性差，这两个特点也是决定油价不同的原因；因运输和贮存汽油要投入更高的设备以及管理成本，这些成本最终都要反馈在油价上，汽油的相比柴油的制造以及运输成本都要高得多。
至于供需关系并不是决定柴油油价和核心因素，这是对车辆保有量结构特点的不了解。
虽然绝大部分乘用车都在使用汽油发动机，然是这类车多为中小排量的小型或微型载客汽车，车辆基数大但是单个终端的耗油量并不大，所以汽油的压力并没有想象中的高。
全国机动车保有量已经突破三亿台，其中个人名下等级的汽车超过了2亿台，这其中还包括占比很小的柴油动力汽车；那么剩下的机动车多为商用车中大型客货车，其次有农机船舶已经工业设备，其保有量也是数以亿计。
然而这些车或设备的耗油量非常夸张，代步汽车也许百公里10升油已经有车主认为高，而商用车则是动辄几十升甚至上百升的耗油量；所以这些车的基础虽然小一些但是耗油量依然非常夸张，供需量也是有很大压力的，柴油的实际价格并不比汽油低很多。
今日油价
京津翼92号汽油价格约6.65元一升，0号柴油6.28元一升。江浙沪皖92号汽油价格约6.62元一升，0号柴油6.25元一升（均价）。对比这两大区域的油价可以得出答案，问题描述的“这么多”有些过于夸张的，对于大部分使用92号汽油的代步车而言并不算很夸张；不过柴油发动机因高压缩比带来了夸张的热效率，燃烧产生的内能可以以更高的比例转化为机械能，这种状态叫做【大扭矩】。
【功率（马力）=扭矩×转速÷9549】，以同样的功率推动车辆行驶，输出扭矩越大则转速可以越低，低转速指固定时间内发动机燃烧做功的次数少，这种状态可理解为燃烧固定比例燃油的次数少且能获得同样强劲的动力，所以柴油发动机能够更加节油，加注同样容量的燃油柴油消耗慢，这才是所谓的“柴油便宜”。
但是在冬季低温时柴油会挂蜡结冻，在低温时需要使用-10/20/30号防冻柴油，这些油的价格会比92号汽油高，所以是否节油也要以实际用车环境决定。
