两场空难,带走了300多条无辜生命,波音737max引起了世界航空界的巨震,逝去的生命我们永远怀念,虽继续执念于过去并不可取,但如何找到事故原因并避免类似悲剧是每个人都迫切希望看到的。
日前,这一事件继续发酵,越来越多有关它的深度信息被一一扒出,而所有的焦点也都集中在了飞机设计上的一个巨大漏洞,这在去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子破译信息上得到了完整体现。3月21日,路透社方面获悉,坠海的狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开:
在飞机坠毁的最后时刻,机上的机组人员与飞机展开了数分钟的“人机互搏”,但最终没能找到解决方案。其中的一些细节被披露后让全世界为之动容:在飞机坠毁前,机组人员还在翻操作手册。
3位匿名调查人士称:当地时间早上6点20分,狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞,2分钟后,副机长发现空速表出现异常,机长随即要求副机长检查操作手册,因为这种情况他们在过去没有经历过。遗憾的是,副机长并没有在操作手册中发现任何有关这起故障的处理信息。
随后9分钟,机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”,机头开始下坠,机长几次试图控制飞机但都于事无补,绝望之中,机长开始亲自现场翻阅操作手册,这种在外界看似不可思议的操作真真切切的是发生在了波音737max的驾驶舱内。然而直到坠机前1分钟,故障仍然存在,机长只能选择迫降在海面,并说出了最后一句话:真主至上。
期间驾驶舱内一片死寂,飞机坠海后,机上189人全部遇难。对比两起事故,我们发现他们遭遇到的过程惊人的相似,这说明很可能同样的故障发生了两次。人们开始意识到,两起事故之间存在着必然联系,全球范围内的停飞是非常明智的选择。
波音前退休员工表示,公司在临时更换操作代号和飞行程序时,有时候会产生疏漏,没有向飞行员透露这些细节,一方面是为了节省培训时间和成本,另一方面是心存侥幸心理,因为改动幅度并不大。如今看来,他们根本没有意识到问题的严重性,甚至可以说是缺乏对生命最基本的敬畏和尊重。
正如法媒说的那样 :狮航机长在生命的最后几分钟还在做着那道没有答案的答卷,争取那0%的可能性。
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