两场空难，带走了300多条无辜生命，波音737max引起了世界航空界的巨震，逝去的生命我们永远怀念，虽继续执念于过去并不可取，但如何找到事故原因并避免类似悲剧是每个人都迫切希望看到的。
日前，这一事件继续发酵，越来越多有关它的深度信息被一一扒出，而所有的焦点也都集中在了飞机设计上的一个巨大漏洞，这在去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子破译信息上得到了完整体现。3月21日，路透社方面获悉，坠海的狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开：
在飞机坠毁的最后时刻，机上的机组人员与飞机展开了数分钟的“人机互搏”，但最终没能找到解决方案。其中的一些细节被披露后让全世界为之动容：在飞机坠毁前，机组人员还在翻操作手册。
3位匿名调查人士称：当地时间早上6点20分，狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞，2分钟后，副机长发现空速表出现异常，机长随即要求副机长检查操作手册，因为这种情况他们在过去没有经历过。遗憾的是，副机长并没有在操作手册中发现任何有关这起故障的处理信息。
随后9分钟，机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”，机头开始下坠，机长几次试图控制飞机但都于事无补，绝望之中，机长开始亲自现场翻阅操作手册，这种在外界看似不可思议的操作真真切切的是发生在了波音737max的驾驶舱内。然而直到坠机前1分钟，故障仍然存在，机长只能选择迫降在海面，并说出了最后一句话：真主至上。
期间驾驶舱内一片死寂，飞机坠海后，机上189人全部遇难。对比两起事故，我们发现他们遭遇到的过程惊人的相似，这说明很可能同样的故障发生了两次。人们开始意识到，两起事故之间存在着必然联系，全球范围内的停飞是非常明智的选择。
波音前退休员工表示，公司在临时更换操作代号和飞行程序时，有时候会产生疏漏，没有向飞行员透露这些细节，一方面是为了节省培训时间和成本，另一方面是心存侥幸心理，因为改动幅度并不大。如今看来，他们根本没有意识到问题的严重性，甚至可以说是缺乏对生命最基本的敬畏和尊重。
正如法媒说的那样 ：狮航机长在生命的最后几分钟还在做着那道没有答案的答卷，争取那0%的可能性。
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