作为世界最大的民用和军用飞机制造商之一，波音公司可谓是处在风口浪尖之上，股价下跌，多国停飞，就连美国自己都已经下达了停飞令，美国联邦航空局要求美国各航空公司停飞所有埃塞俄比亚空难事故机型波音737-8飞机以及同系列的波音737-9飞机，并暂时禁止相关型号飞机在美国领土领空运行。目前针对埃塞俄比亚和此前印尼航空事故的调查正在如火如荼的进行，如果两起事故中存在相似之处，那么就可以证明波音737Max机型存在致命漏洞。而在近日，有媒体的报道则让事故的缘由有了进一步的发现。
根据路透社3月20日的报道，近日首次公开了去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音的内容，录音中的内容显示在飞机即将坠毁前，机组人员仍然在翻操作手册，但是在查阅无果后机组人员只能眼睁睁的目睹飞机坠毁，直到坠毁都没有找到一个有效的解决方案，而根据负责此次事故的调查小组透露，事实上这架波音客机提供的操作手册上根本没有应对相应情况的指示，也就是说，一旦飞机不幸触发某种故障，那么其所造成的结果是机组人员无法解决的，乘客的生还几率也是基于一个根本无法解决问题的操作手册上。
有相关人士透露，狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞，印尼裔副机长当时负责无线通讯联络，而在飞机起飞过程中，副机长发现空速表出现异常，但是机长的仪表盘中并未显示，机长随即要求副机长检查操作手册，在随后的9分钟内，机上的电子系统发出了“飞机失速”的警告，机头开始下坠，机长试图让飞机爬升，但是系统仍然显示飞机失速，而客机也就在机头始终下坠的情况下发生坠机事故，机上包括机组成员在内的189人全部未能幸免。
埃航日前也表示，通过比对后发现，两次坠机事故确实有相似之处，《西雅图时报》还扔出重磅曝料：波音737 MAX飞行操作系统的安全认证，是自己完成的。首先都是出厂不久而且型号相同的新飞机，其次是坠毁原因都是机载系统的错误评估，就连两架失事飞机坠机时的姿态都高度一致。目前已经有数十个国家对波音737系列飞机下达了停飞令，部分国家订购波音737客机的订单也已取消。
