大家好，本期为大家分享的是《提辆雷克萨斯NX值吗？行驶1200公里后，车主说出了一句大实话》。
外观很适合当今主流审美的设计，大灯与错综有序的线条格栅细腻相接，有力强化横向视觉张力。尾灯更是极具现代都市的魅力，轮毂是优点，相当漂亮，年轻有运动气息。
内饰是雷克萨斯NX的强项，中控构型进行重新策划，比起老款越发的时尚，细微的做工里面透着些许的个性风，我以为坐垫的材料很实在，包围性和柔软度极佳，更主要的是车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。总之，我认为雷克萨斯NX的奢华内饰异常让我心动。
对于空间这点，车内的空间呈现感觉还是万分不错的。车体尺寸为4640*1845*1645毫米的雷克萨斯NX，一家人坐在内里不会感觉丝毫的拥堵。轴距也达到了同级领先的2660mm，前后排的脚的位置空间可以自由调整，腿部空间也是很充足的。储存方面，积储空间很合理，放东西很利便，无论是首排还是最后排都有许多格子，后尾箱的尺寸比较大，这一点在我看来比较有特色，以后如果家里需要拉东西，自己的车子就够使。
从舒适性上看，雷克萨斯NX为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。通过坡度较高的减速带时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调的风吹得很舒服，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。就算车外刮大风或下大雨，车内乘客基本听不到太大的声音，隔音效果可以。
选择这款车很大部分是因为它优秀的动力总成，其中我最喜欢“雷克萨斯NX 款 NX 300 前驱锋行版 国V”，我开的也是它，雷克萨斯NX配备涡轮增压的发动机，可以发挥出238Ps的最大马力。变速箱和发动机的匹配做得格外完美，没有察觉出有顿挫感，提速特别舒适。方向盘的力度轻重适中，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
对于能耗，我提车到现在，平均能耗8.6L，当前的话城区油耗在10.3L上下，高速公路或者二级路行驶时，能耗仅为7.2L。能耗现在很满意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《提辆雷克萨斯NX值吗？行驶1200公里后，车主说出了一句大实话》。
雷克萨斯NX之所以被购车群体重点眷注，仅仅凭借其外观是做不到的，内饰的性价比也略高，讨好了购车群体最迫切的需要。因此，很容易就能看出雷克萨斯NX的性价比。经过阐述，伴随着车辆成为了家庭必不可少的必需品，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如雷克萨斯NX。对于这款好评不断的雷克萨斯NX，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《提辆雷克萨斯NX值吗？行驶1200公里后，车主说出了一句大实话》。
