韩国可以说是一个公共安全事故多发的国家，而且一旦发生死伤都会非常惨重。这不禁让人感叹，为什么早已经成为发达国家的韩国，公共安全却如此脆弱？事实上一向比较自负韩国人自己在世越号发生后也在感叹和反思，甚至自嘲是“泡菜斯坦”。虽然韩国是一个人口有5000万的人口大国，而且土地狭小，人口稠密，但是客观原因并不能掩盖韩国在公共安全管理和救援方面的问题。
（世越号救援）
最近韩国世越号检方特别调查组，在查处海警厅内部资料时，发现了惊人的内部语音对话。这段对话是4月16日“世越号”沉船当天的，当时海警在与青瓦台保持联络，汇报情况，然而当船体已经处于90%的倾覆状态时，救援的海警却对青瓦台报告称，“媒体报道的属于不实消息，船没有完全侧翻，船上人员全部获救。”当青瓦台再次确认情况时，救援海警依旧如此表示。
（已经倾覆）
这样一看情况似乎比以前更加复杂，涉事海警涉嫌虚情况。海警之所以会这么报告，很大可能是为了避免责罚，维护所谓的面子和形象。不过鉴于之前海警方面篡改世越号相关录音、监控造假的情况，所以也不能排除这段录音是为了当时故意让海警方面背锅，而减轻青瓦台在事件当中的责任。韩国检方特别调查组调查的重点就是就是这些资料“真实性问题”。至于这其中是否会涉及到朴槿惠以及刚刚绝食失败的自由韩国党主席黄教安还不得而知。从目前检方披露的信息来看，可能会涉及到相关高层。
（特检组组长林宽赫）
可以说海警在当时救援中扮演重要角色，然而他们却存在严重的失职行为。事发之后，光州检方也对相关责任人进行了调查，然而当时却面临很多阻力，而且由于船体本身无法及时打捞上岸，相关直接证据无法获取，所以最后被追责的人很少，主要是世越号的船员和航运公司的人，海警方只有当时“123艇”的艇长。当时朴槿惠政府确实成立了一个“特别调查委员会”，然而当局的意思就是大事化小，小事化了，按照一般安全责任事故处理。所以相关部门拒绝配合调查，整个事件的调查工作在9月也就草草了事，并未触及更高则相关责任人。文在寅上任后，才重启的“特别调查委员会”，结果一查查出很多问题，相关较高的责任人也浮出了水面。包括前海洋水产部长金荣锡，次官尹学培，两人是妨碍调查被起诉的。青瓦台方面前秘书室室长金淇春、政务首席秘书官赵允旋、前经济首席秘书官安钟范等人，因在事故当天捏造报告信息而被起诉追责。
（金淇春、赵允旋、金荣锡、安钟范）
安全事故频发凸显韩国发展模式的弊端，过分追求速度和利益，而忽视质量和安全等细节问题。三丰商场坍塌事件（502人死亡）、大邱燃气爆炸案（102死亡）、大邱地铁纵火案（192人遇难）以及在去年发生的世宗医院大火（37人死亡），这些无不在鞭策这韩国当政者的良心。然而固有“相信上位者”的文化传统，使得韩国民众真就迷信于当政者“口号”以及“谎言”之中，以至于韩国“公共安全”没有丝毫长进。在救援中也是如此，船长一句“留在舱内”就可以让学生们乖乖留在船舱，从而失去船上救生衣跳海逃生机会。从这其实也可以看出韩国社会严重缺乏危机意识，太平日子过得太多了，人都已经麻木了。相比邻国日本，还是差的不是一点半点。
（三丰商场坍塌）
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