大家好，本文将和大家分享《27.3万提辆英菲尼迪QX30，开了4个月，车主想说句实在话》。
当今社会汽车已然不可或缺，刚需让汽车界激烈角逐，时间就像长河，永不停歇，人们对车子有着各种各样的需求。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，不少车友对其情有独钟。“山路利器”马自达CX-5，在同级里成为了标杆。注重获取精神上的享受的今天，仅有单一长处无法保住自身的优势地位，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如英菲尼迪QX30。提到英菲尼迪QX30，我们得把车主王先生感受分享出来，27.3万提辆英菲尼迪QX30，开了4个月，车主想说句实在话。车主将认真地给我们分享他的亲身体会！
大家好，我是英菲尼迪QX30的车主王先生，听了堂哥建议，存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2880公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选本田URV，纵使两车的档次和价格差不多，而英菲尼迪QX30的优点更深得我心。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
空间方面，跨界车，对空间我的要求没那么高，基本够用不憋屈就行。腿部空间充足，基本可以伸直，驾驶时间长也不难受。支持46放倒，偶尔带点大件也没问题。空间还是比较宽裕的，后备箱平时能放下很多东西。
舒适性上，舒适性一般，可能这款车定位运动型吧，整体还是偏硬。悬挂什么的太专业的东西咱也不懂，就是开起来很好咯，感觉开着不会拖沓。车内很安静，隔音还不错。乘坐环境也比较好，整体的驾乘舒适性还是比较好的。
动力上看，动力虽然平时都够用了，不太肉，可是离我期待的程度还是有点差距。严重浪费了2T机头211匹的马力，01七秒的车子。换挡平顺，降档不积极偶尔有顿挫。起步动力输入缓慢，感觉有点吃力，只要给力一样跑。
操控性上，操控还不错，轮胎的质量很好。转向灵敏指向精准，方向盘稍微有些重。悬挂调教得很不错，即便遇到颠簸的路段也不会感到屁股很难受。变速箱用着也可以，不怎么卡顿开着很顺手。至于油耗，车子开了8千公里，高速路二级路都跑过，油耗大概在8左右，还算可以，没有很高。
外观上看，外观非常的炫酷，颜值高，总之看着顺眼。车子在设计上对于车身细节的处理也很棒，很好的凸显了车子的气质。光这车的外观，路上回头率就不低，我遇到好几次别人围着我车看了。这个雪花状的轮毂也很好看，就是越看越喜欢，在我这小山村就我一个了。
内饰来说，内饰我很喜欢，简洁大方，没有花里胡哨的东西，总体感觉就是很实用，很踏实。仪表台也非常的简洁，有点像赛车的。原谅懒得开车门，直接在窗户缝随手拍了一张。有点复古，感觉不是这个时代的产物，得自己买小东西点缀，心情一下就好了。
总而言之，随着汽车车型在不断丰富，汽车的胜利之道便是俘获消费者的芳心，正如英菲尼迪QX30。不过英菲尼迪QX30也有其自身的优劣势，对于英菲尼迪QX30来说，外观，内饰，都很满意，跑高速感觉非常好，跑长途比其他车没那么累，不过虽然很多人都说车载电脑非常便利，但是可能因为我年系大的缘故，一直没有玩得太转。那么对于优秀的英菲尼迪QX30，各位有何高见呢？
