大家好，今天给大家带来的是《马自达3昂克赛拉驾车感受，开了280天后，车主表示有话要说》。
当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，购车者的选车境界也大幅提升。“移动高铁”传祺GM8，在销量上不断交出满意的答卷。“美系越野王”Jeep自由光，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。造车水准不断进步的今天，每个车企都绞尽脑汁在推陈出新，找不到准确的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如马自达3昂克赛拉。王先生是一位老车主，他对马自达3昂克赛拉很有发言权，马自达3昂克赛拉驾车感受，开了280天后，车主表示有话要说。下面，就请他为我们讲解！
大家好，我是马自达3昂克赛拉的车主王先生，听了堂弟建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了2500公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选日产骐达，可以说它的实力不输马自达3昂克赛拉，但只有马自达3昂克赛拉才是我最爱的那一款。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观相当的帅气，相当的新颖，这也是最吸引我的地方。外观是它最具竞争力的亮点了，说实话不得不佩服日本人的设计感觉，立体而精致。外观超级可以，就是远光灯不怎么样，没啥功效。16寸的运动轮胎，跑起来很好看。
内饰的格调也很简约，简约的风格让车内变得非常简洁，整体的视觉上简单利落也不失细致。特别是一些旋钮，做得特别的别致的。方向盘也不是很多，对我来看，打方向挺舒服的。再加上当前流行的空调出风口贯穿式设计把整车的空间分为三层，进入到内饰给人一种高级感。
空间比旧款有进步了，旧款就是老婆嫌弃空间小，才等新款的。空间作为上班代步的我完全可以了，因为第二排真的很少做人。有很多的储物格，这点设计也特别好。其次后备箱的面积也算可以，放辆自行车应该是不成问题的。
真皮内饰，舒适性身体和视觉能完美感受到。整车很稳，不会飘，不会头晕。在跑高速时，车内噪音还是有的，不过这噪音在接受范围内，噪音不是很大，听歌还是比较清晰的。车辆的舒适性还是不错的，座包宽厚，支持好，整体来讲这台车很好上手，好开。
总体动力中规中矩，想剧烈驾驭她的时候，就用尽你右脚的力量往前踏。希望我的车技越来越好，尽快配得起2.0的动力吧。匹配6AT变速箱，动力反应很及时。刚起步可能有点慢，但是中段提速表现不错。
粗人不懂操控感，好开就行。弯道之王，那真不是吹得，人家马自达的看家本领，如果这点不占优，怎么和其他品牌玩儿。新款马3用的是蝶形仿生学悬挂，不过我也一直搞不懂有什么区别。嗯，这款车的刹车还是挺好用的，不是那么冲，也不是那么软。
油耗的话挺好的我感觉，我东北这边现在零下十多度了，一个自动挡的车7.2的平均油耗，应该挺低了把。
总的来看，在消费者的资产越来越多的今天，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如马自达3昂克赛拉。不过马自达3昂克赛拉既优势，也有劣势，对于马自达3昂克赛拉来说，最满意的就是外观了，各位都说好看，不过当前还在磨合期，暂时还没有发现不满意的地方，反正就是喜欢。看完这款厂家的鼎盛作品——马自达3昂克赛拉，各位是否有自己独特的见解呢？
