北京于7月启动违规销售电动车专项治理行动。电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车均在禁售之列。全面禁售低速电动车，北京从经销商环节要严格管控，不给老年代步车生存空间。这是为什么呢?
随着近年来国内电动车市场不断发展，越来越多的电动车成为大家出行代步的主要工具，除了常见到的两轮电动车、电动自行车之外，老年代步车一时间也火爆大街小巷。
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小巧灵活、简单易操作，老年代步车深受市民喜爱
老年代步车小巧灵活、简单易操作，对驾驶者又没有限制，外加上价格便宜，既能挡风遮雨，还能载人载物，不需办理任何证照手续就能上路驾驶，因此受到不少消费者特别是老年人群体的喜爱。
不少老年人喜欢老年代步车还有一个重要原因：用它可以方便自己接送孩子上下学。
老年人走路大多腿脚不怎么利索，碰到大风大雨等恶劣的天气会给他们接送孩子造成不小的麻烦，而老年代步车的出现解决了这个问题。
老年代步车在方便部分老年人的同时，也给交通埋下了安全隐患。
新一代“马路杀手”，老年代步车存在很大安全隐患！
1、没有统一的生产标准
老年代步车质量参差不齐、事故多发，重要原因之一就是其没有统一的生产标准。
一位生产厂家的负责人表示，老年代步车的生产并无国家标准，合格证书都是厂里自己定。
市民宋先生因怀疑自己购买的老年代步车存在安全故障，将其送到北京市质监局进行质量鉴定。但被告知，老年代步车尚未有国家标准，因此无法鉴定。
2、“老年代步车”违法行驶引发许多交通事故
老年代步车一般时速低于10km/h，它被定义为非机动车，只能在非机动车道行驶。但是近年来，不少驾驶人员的年龄超出了老年人的范畴，导致行驶速度最高能达到60-70km/h，车速已经可以定义为机动车。北京的大街小巷经常能看到老年代步车随意行驶在机动车道，交通安全隐患极大。
大量“老年代步车”上路后，超速、逆行、抢道、非法载客、占用机动车道等乱象层出不穷，由此每年引发了不少交通事故。
近五年来，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。
由此可见，四轮低速电动车早就成为“马路杀手”，如果还不加以整顿，安全隐患就会越来越大。
北京全面清查禁售老年代步车！采取“端窝”措施
从7月1日起， 工商部门开始查处销售超标电动自行车、电动三轮车、电动四轮车以及老年代步车 。其中，对老年代步车的整顿最为干脆利落，直接“端窝”。对此，人大代表和工商局监管人员都发表了自己的建议。
1、北京市人大代表邓佑玲提出：
治理老年代步车乱象既需要工信部门要把好生产关，禁止生产不符合标准的老年代步车，也需要工商部门把好销售关，禁止销售不符合规定标准的老年代步车。
2、朝阳区人大代表陆中秋曾多次提出：
治理老年代步车的建议。他建议控制住增量的同时，对存量老年代步车制定相应缓冲期。
3、北京市工商局执法协作处副处长玄洪波要求：
对不符合标准的电动车和老年代步车等超标非机动车进行严格查处。除了合规的电动自行车之外，全市禁止销售违规摩托车，违规三轮车四轮车和老年代步车。
老年代步车虽然有着很大的安全隐患，但是不得不说它的出现解决了老年人出行难的问题。这次排查会进一步规范非机动车市场，消除安全隐患，让我们道路交通能更加安全。
来源：BTV新闻
