大家好，这期分享的是《不顾女友建议，入手雷诺科雷嘉，5000公里后车主表示有话要说》。
目前汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，千姿百态的车辆被厂商产出并推向大众。“车场巨无霸”宝马X5，在销量与名声上得到了双赢。“日系新秀”丰田奕泽，构型设计深得国人欢心。注重获取精神享受的今天，只有主动适应用户的需求才能获得成功。正如科雷嘉。
雷诺科雷嘉是雷诺特别重视的一款SUV，充分发挥它动感前卫的外观造型，雷诺科雷嘉让所有人把外观看成了自个的脸面的要求可以实现，所以，雷诺科雷嘉才能在市场获得特别不错的成绩。社会经济水准在不断地提高，上百种购车标准充斥着市场的真实要求，外观、内饰、空间、动力、操控等等，只有各方面均衡发展才能持久生存。
提到雷诺科雷嘉，我们得把驾驶者蒋先生的感受说一说，他之前一直借同事的雪铁龙C3XR来开，最近又花14万拿下一辆雷诺科雷嘉，到现在已经开了2个月，行驶5000公里，他表示：两车差距明显。雷诺科雷嘉到底比雪铁龙C3XR好在哪？两车比较，究竟差距在何处？接下来就让他来告诉我们吧！
谈到外观这点，我着实对雷诺科雷嘉外观很满意，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。格调迥异的大灯凸显出雷诺科雷嘉的与众不同，惊艳的尾部已诠释了雷诺科雷嘉的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。雪铁龙C3XR与雷诺科雷嘉的外观都很不错，但雷诺科雷嘉更有味道。一看外观就让我下定决心买它，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。后视镜和车头大灯的确很搭，尾部和车头相互照应，看上去协调感十足。拿雷诺科雷嘉与雪铁龙C3XR相比较，我感觉雷诺科雷嘉的设计者才深知我心。
从内饰上看，似曾相识的中控屏成为提高整车细致感与高级感的点睛之笔，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。对比起雪铁龙C3XR的内饰，雷诺科雷嘉层次分明及不失层次感让我颇为热爱。座椅材质较软，乘坐较舒服，不可否认，上一辆雪铁龙C3XR的内饰层次确实比不过雷诺科雷嘉。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，雷诺给雷诺科雷嘉配上了2.0的排量的自然吸气发动机，最大限度马力达154Ps。由于雷诺科雷嘉引用7挡无级变速变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。悬挂和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。10秒便可达到100km/h，大同小异是对其劲敌雪铁龙C3XR而言，但两车驾驶质感有得一拼。
当一辆代替走路的车，雷诺科雷嘉空间对我来看是非常宽敞的。以我1米78的身高来看，首排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，第二排也可以得到一拳半左右的腿部空间和头部空间。最后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱更是没的说，一个字是大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。储物格可以满足日用，前后设计较为合理。第一排随便放手机，最后排还可以放书本和可乐等。比照雪铁龙C3XR，感觉雷诺科雷嘉更大点，更舒服一些。
油耗表现上，行驶1236公里，雷诺科雷嘉的实际油耗为7.7L/百公里。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在10.0L以下，而高速油耗就相对少一些，实质为6.4L。总的来说，雷诺科雷嘉的油耗表现着实让我满意。
我想说的是，我相当喜欢雷诺科雷嘉这款车，卓绝的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。虽然雪铁龙C3XR也是一款不错的车，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。雷诺科雷嘉已然火到成为大多数人饭后闲谈之车，我坚信雷诺科雷嘉的未来肯定成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！对比之后，我想说三个字：不后悔！
听完驾车者的分享，我觉得，雷诺科雷嘉可以得到而今的成就，只靠外观明显是不现实的，其空间、操控、油耗等方面所表现出的能力一样非凡，均能迎合市场需求。显然，雷诺科雷嘉在SUV中相当有竞争力。那么对于这款雷诺科雷嘉，各位是否会有不同的主张呢？
