虽然中国新能源汽车市场销量持续下滑，但是依然抵挡不住很多汽车品牌对新能源市场的热情，而在这百花齐放的电动化时代，老牌豪华品牌们来得有点晚。
奔驰的EQC作为首款正式登陆国内市场的国产豪华电动车，无疑是备受期待的，其官方指导价为57.98-62.28万元，补贴后售价为56.38-60.68万元，已于11月8日正式上市。
世上没有完美的人，亦没有完美的车，这款新上市的奔驰EQC有哪些优点和缺点呢，一起来看一下吧！
优点一：品牌力强
奔驰的EQC是第一款国产的纯电动豪华品牌车型，奔驰的标在国内市场影响力是相当不错的。虽然在此之前，特斯拉、宝马均有电动车在中国市场销售，但均是进口方式售卖，奔驰的EQC的上市意味着奔驰在国产化上率先一步到位。可以看出，奔驰长期积累下来的品牌力和口碑，便是奔驰的EQC最大的优势。
缺点一：外观无新意
在外观设计和内饰设计上，奔驰的EQC都和奔驰GLC如出一辙，如果将电动车的标识盖住，说这是一台奔驰GLC是毫无违和感的。但奔驰的EQC本不是奔驰GLC的PHEV版本，而是一款全新的车型，即使它们是同一平台的产物，可新能源市场是一块全新的细分市场，笔者个人认为还是需要有让人眼前一亮的新潮外观来夺人眼球的。
缺点二：车身重，加速表现不佳
奔驰EQC的长宽高分别为4761mm、1884mm、1624mm，轴距为2873mm。这样的轴距与车身尺寸几乎与奔驰GLC一致，但是由于装载了一大堆电池组的原因，就导致它比奔驰GLC要更重，整车重量达到了2425公斤，比绝大部分同级竞品车型都要重。
奔驰EQC的车身尺寸与捷豹I-PACE相近，但却在电池能量小了10kW·h的情况下整备质量多出了超过200kg，这就导致在电机参数全面领先捷豹I-PACE的情况下，奔驰EQC的加速水平却更弱一些。
缺点三：动力与竞品比不占优势
奔驰EQC前后各搭载了一台交流异步电机，最大功率功率为300kW，最大扭矩为765Nm，0-100km/h的加速时间为5.1秒。同样是前后双电机，特斯拉Model X和捷豹I-PACE的百公里加速时间为4.8秒，与奔驰EQC价格相近的蔚来ES6（高性能版）的百公里加速时间更是到了4.7秒。可见奔驰EQC在动力方面不占优势。
缺点四：续航能力甚至不如自主品牌
回归本质，但凡是电动车，即使是奔驰，也摆脱不了对比续航里程的宿命，因为电动车的电池续航能力就直接决定了产品力。奔驰EQC搭载的是LG软包电池，电池系统能量密度仅有123.1Wh/kg，NEDC续航距离仅为415km！说实话，这个续航水平和现在市面上动辄500km以上的车型比都不占优势，且不说和特斯拉、宝马这些品牌比，甚至很多合资、自主品牌旗下电动车的续航里程都比415km长，这个数据拿出来，难免让奔驰EQC有些尴尬。
