大家好，今天给大家带来的是《开过林肯MKZ，3个月后再开奔驰CLA级，车主说了句实在话》。
奔驰CLA级性价比如何？
性价比一般，毕竟进口车相对比较贵期待的配置：改款的副驾驶没有电动调节座包，虽然现在新款已经加上了。但是依旧很遗憾。开着它，迅速行驶、提速超车、转向并道的时候，体验它的性能，这车的确很棒；开着它，慢慢晃悠、被人超越、不去赶挤的时候，体验它的安心，我强所以不争。其实问题还是有的，主要是道路不好胎噪会大，以及没有最后排出风口，因为这些无关车的长短空间限制，有改进的能力。
感觉林肯MKZ好在哪？
我爸这个老封建都夸得不行，这个钱花得没毛病。媳妇也很喜欢。纯进口车，豪华品牌，这是林肯啊兄弟们，30个不到我觉得很不错了。这个价位可以选择的车许多，我也看了许多车但是最终还是mkz一眼看中了。主要就是超高的性价比。个性的外观设计以及尾部车灯。丰富的配置。品牌的力度。售前服务的热情。
用车感受：
先看奔驰CLA级的动力，感觉这车的动力还是可以的，不像有些网友说得特别肉。好歹是个带T的，1.6开开还行，超车干脆利落。而且基本没有顿挫感很线性的，而且告诉很稳。推背感很强，没有起步很肉，我现在还用得舒适模式。当前1400多公里，其中高速500公里剩下基本城区，油耗8.5升/百公里，还不错比家里的其他车要好许多，纯城市油耗大约10升上下。
再对比林肯MKZ，动力方面可以说很满意了，本人开车是比较稳，很少急加速。2.0T低功率版本，发动机调教依旧是美系豪华车格调。D挡平顺带点顿挫，s档推背感十足。尤其在走山路时，动力相当充沛，爬30度的坡路相当轻松。油耗来看还是比较满意，毕竟1.7吨，油耗11个油上下，还是属于正常。
看看奔驰CLA级的操控，操控性很精确，开起来很有驾驶趣味。尤其拐弯，很轻松，感觉很利索没拖沓的感觉。小A的悬架还是比较硬的，颠簸的路段会有点不舒服。刹车，油门灵敏度调校适中让第一次驾车的人也能很快适应。舒适度一般，买运动型轿车自然就要牺牲一部分舒适性了。悬架硬，通过性不是颇高，也是为外观做出的小牺牲。隔音可以接受范围，舒适性都为操控性让步。座包包围性可以，做起来很舒服，赛车座包头枕很难买，X宝X东上面貌似都没有合适的。
再开林肯MKZ，操控我不是很懂，z的驾驶感觉比较奔驰c也差不多吧，感觉很好上手，还不错。方向盘基本没有虚位，指向性很精准。他的悬架初段还是比较硬朗，轮胎地跳动比较频繁，带来的结果是路感好。至少超车的时候我没觉得有啥回答了，车头摇摆的感觉。标准模式则介意两者之间，平时选择的是舒适模式，当然模式地选择和油耗肯定有关系。这个满分，开着悬挂感觉很舒适。隔音成效不错，玻璃质量不错，外面看不到里面，里面很舒适，天窗也很好，增强体验感。舒适性很好，不得不说它的座包很舒服，高速时按摩开启以后，那感觉简直了。
进入奔驰CLA级车内，虽说比不上C200，可是我觉得已经比很多车好看了，车辆这么短，内饰设计这样很棒了。中控尽管不是那么豪华，但是依旧有一种低调奢华的感觉。整体格调还行，我感觉比宝马好，当然材料跟7系比不了，偏向于年轻的运动格调。车载体系放音乐启动的时候有点点异响，不过个人觉得问题不大，不影响驾驶感受。空间太小，只适合女士接送小孩。四个人满满当当，人均体重120斤，起步不会感觉吃力。因为是坏档，所以第一排储物真的好。两个人绝对够，后备箱很大，随便放东西。
再看林肯MKZ的内部，内饰也非常喜欢，简单、大气、又很上档次，科技感十足。中控台设计特别简洁大方，很有科技感。内饰材料很足，能看到摸到的地方都是真皮，方向盘触感太好了。而且比我那个标轴C200多了氛围灯，也算是弥补了心理上的落差吧。中控的镂空设计，也有很多放物品的空间。首排头部空间一般，有时候会碰到头，后一排腿部空间较小，和车体近5米的长度不匹配。车厢内的储物空间还是很多的，好评。后备箱的空间也是特别大，两个大箱子绰绰有余，很适合喜欢旅游的我。
点评：
对于奔驰CLA级来说，毋庸置疑就是车辆的外观，买来几乎可以说回头率特别的高，绝对满足小小的虚荣心，不过最后排空间只能说凑合。选择了轿跑车底盘底，上路要十分当心路况。避免坑洼地路况好还要当心油门和码表。林肯MKZ的话，超静音的隔音效果，犀利的外观，豪华的内饰，源源不断的动力调校，但是车体有点长，停车不太方便。对于综合性能突出的奔驰CLA级和林肯MKZ，阁下都有什么见解呢？
