车场就如战场，竞争非常强烈，当时代不断进步的时候，车主的要求可以说是是天差地别。“日产诚意之作”日产奇骏，一直占据着最高的流量。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同档次车型见之也要退让三分。没有特性的汽车品牌很容易被淘汰。奔驰E级是当今受到奔驰主要眷注的产品，依托它富有科技感的外观设计，可以很好地迎合市场，满足车主把外观作为购车的重要标准的需求，也是如此，奔驰E级顺利成功在市场占有一席之地。本期为大家分享的是《奔驰E级 4800公里用车心得，车主道出了真心话，读完你就了解了》。
为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，他是我的表哥，也是一位内行人，他曾开了一段时间的雷克萨斯ES。尊重朋友意见，因为想拥有自己的车，所以5年存款入手一辆奔驰E级，没选雷克萨斯ES。他3个月就把车子开了4800公里，他说了六个字：不会让你失望！究竟奔驰E级有哪些吸引他的地方？在雷克萨斯ES面前奔驰E级的实力如何？用车者将用毕生所学告诉我们这些疑惑。
外观方面就不用过多的介绍了，车体侧面有些类似轿跑车，线条过渡相当顺畅。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，向内收的双眼大灯，分置两侧，尖锐却不落优雅。尾部车灯的构型更是突显车主的人格魅力，孤标独步的轮圈造型更是造就奔驰E级的独特美。整体上看，设计比较年轻，流线型的细长车体非常好。
奔驰E级内饰不得不说，标配的中控大屏很不错，反应快，操作简单，功能强大。内饰的用料我觉得是比较良心的，看上去非常舒服，而且一看是高质量的材质，座包很大，也很有支撑感。原车的异味很小了，可能是我提车的时间久了点。整体而言，奔驰E级各种细节的处置很棒，档次感和科技感很足。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，奔驰E级有很多型号，但是我最终选择“奔驰E级 款 E260L轿车”，奔驰E级搭载1.5排量的涡轮增压动力发动机，无论是街区起步、提速还是高速上的超车，都能游刃有余。变速箱和发动机的匹配做得相当完美，前期2000转以内的确提速不是很猛，但是上了2000转后，速度就提高上来了。变向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车很有脚感，油门的反应也非常积极。跑过一次山路，还是比较满意的。
空间方面，对于一个普通家庭来看，奔驰E级简直太棒了，超大的头部空间。5065*1860*1484毫米的车身尺寸已然成为中大型车的领头羊，我的话我觉得前排的驾驶空间蛮足够的，不会有拘束的感觉。轴距还是比较长的，达到了3079mm，最后排的空间特别宽敞，我184厘米的身高在后排跷二郎腿没一点问题。储物方面，车内的储物格设计得比较合理，茶杯、手机等各种物品都有地方可以放置，后备箱开口角度还有容量都够用的，拿放东西也比较方便的。
对于车辆内部舒适度而言，奔驰对奔驰E级的舒适性有较高的要求。行至颠簸道路时，良好的减震体系将会发生作用，车上亲戚不会觉得丝毫不适。座椅包围性很强，可以把家人牢牢抓住，空调冬暖夏凉，一点问题没有。关上车窗之后，不会有明显的噪音传入进来，静音效果特别不错。
在油耗方面，平时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。在市区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的状况下，油耗为9.5L，我平时开车比较仔细，我对新车保护的还是挺好的。油耗目前很满意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《奔驰E级 4800公里用车心得，车主道出了真心话，读完你就了解了》。
奔驰E级的总体能力让我很满意，曲线协调的腰部让我为之神往。而今有许多公司总裁在开奔驰E级，月薪50000以上开它没问题。坐在驾驶位上会显得自己很有品味，驾驶至今，我心情可以这样形容：不会让你失望！这款车我提的是“奔驰E级 款 E260L轿车”，有同事说我没买对，大伙帮看看我买对了吗？
享有强大竞争力的奔驰E级，不仅外观方面使得它拥有强劲的战斗力，它也拥有空间、内饰、舒适性等很多优点，购车者的要求获得了讨好与满足。在同级车型中，奔驰E级显然具备更高的性价比。我想谈谈，注重获取精神上的享受的今天，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位，正如奔驰E级。对于这样一款集实力与颜值为一身的奔驰E级，阁下都有什么见解呢？感谢阅读本期《奔驰E级 4800公里用车心得，车主道出了真心话，读完你就了解了》。
