大家好，这期分享的是《英菲尼迪Q50L值得入手吗？性价比高吗？车主说了六个字》。
在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“德国品质”大众朗逸，整车能力不可小觑。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同等级车型见之也要退让三分。在汽车产品不断多元化的今天，汽车只有充分发挥品牌特征方可在汽车界屹立不倒，正如英菲尼迪Q50L。
英菲尼迪Q50L是英菲尼迪大力推广的“拳头产品”，依靠其大气时尚且及耐看的外观构型，很适合目前市场对颜值趋之若鹜的需求，正是如此，英菲尼迪Q50L获得市场的广泛认可。随着生活质量一直进步，汽车爱好者的购车偏好却有所不同，舒适、宽大、宽敞等等，单靠一项闪光点必定不能在车界中长远立足。
提到英菲尼迪Q50L，我们不得不把驾驶者小杨的感受说一说，兄弟有一辆新买的沃尔沃S60被他用过一段时间，现在又花26万拿下一辆英菲尼迪Q50L，当前提车5个月，已经开了10000公里，他说：两车只要比较就知道差距。那么英菲尼迪Q50L各方面表现如何？和沃尔沃S60相较究竟有什么不同？现在，我就转述我朋友的见地。
外观是我选择它的原因之一，点线构型布局疏密有致，突显设计师独出心裁。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，车尾相对一般，展现儒家中庸之道。沃尔沃S60和英菲尼迪Q50L的外观都不错，但我更喜欢英菲尼迪Q50L。一看外观，立马让观众眼前放光，车身的感觉可以投合年轻人的要求。感觉雨刮器和车前窗很匹配，像一对情侣，尾灯让人马上就能看出：这是英菲尼迪。与沃尔沃S60的外观对比，英菲尼迪Q50L的气息更让我着迷。
英菲尼迪Q50L内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶者，内饰做工比较粗糙，用料比较低质，触感较差，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，看到沃尔沃S60内饰，可知英菲尼迪Q50L内饰并不具备优势。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，英菲尼迪为英菲尼迪Q50L装备了2.0排量的直列4缸发动机，最大功率155KW，最大马力211Ps。在7挡手自一体变速箱的作用下，动力表现得特别舒展和稳定。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，电子液压助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精准。在悬架的稳定支持下，急速过弯也不会有大幅度的倾斜。从0提到100km/h需要7秒，跟沃尔沃S60比照不落下风，但总体而言都很好开。
空间没有可圈可点的地方，英菲尼迪Q50L的空间表现也就中规中矩了。在前面座包上高个人坐进去也有好的头顶空间和腿部空间。调整好前排，来到最后排，宽度不太够，腰部支持不足。后备箱上，小物品放没问题，大东西真装不下去。车内储物格，烟盒、纸巾和驾照等都有位置放。实话实说，英菲尼迪Q50L的空间有些遗憾，沃尔沃S60优越一些。
油耗这个得提一提，英菲尼迪Q50L油耗有点偏高，在城区道路65%和高速路35%的情景下，实际油耗就有9.9L，其中高速油耗为8.2L上下，而街区油耗也在12.9L以上，按整车重量和中型车来看，英菲尼迪Q50L油耗表现可说是这款车的一个小瑕疵吧，但其实这个油耗也花不了多少钱。
归纳而言，我对英菲尼迪Q50L十分满意，我特别喜欢它的档次感和锐利的外观。尽管它的落地价和沃尔沃S60没有什么太大的出入，但我还是更喜欢英菲尼迪Q50L。现在很多人承认它的价值与地位，它既然得到购车群体肯定，肯定是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在真正使用过它后，我觉得：不会让你失望！
听完驾驶者的分享，我觉得，英菲尼迪Q50L是中型车中的热门车，不仅是因为其有着不错的外观，在其它方面，例如在动力、舒适度上也是下足功夫，切切实实为车友的要求着想。对照同类后，能够路虎发现英菲尼迪Q50L是性价比的确比较高。那么对于表现较佳的英菲尼迪Q50L，不知各位有何想法呢？
大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《逍遥真的好吗？8万值吗？修车师傅道出实在话》。
逍遥在当今受到市场广泛眷注，是陆风的得意之作，仰仗自身颇具家族式设计风格的外观构型，切实以消费者希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求为中心，从而，逍遥得到驾车者们的由衷赞誉。不过，人们的精神生活不断提高，车主的买车要求可以说是是天差地别，驾驶体验、空间感受、安全系数，如果仅凭一项闪光点，汽车品牌根本无法取得成功。久经汽车市场考验的逍遥，除了依托颇具家族式设计风格的外观造型而赢得市场地位以外，那么它在其它方面是否拥有竞争力？7.69万元的起步价是否适合其综合性能？
对于这些疑问，这期我们请来一位逍遥的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了10000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
逍遥在外观上有着独具匠心的设计感，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。前脸大灯目光犀利，锐不可当，神采奕奕的尾部使得逍遥富有精神感。侧身线条笔直有力，凸显逍遥硬朗风格，车轮曲线弯曲有度、刚劲有力，凸显逍遥稳如泰山。内饰是逍遥的软肋，在同等级车中并拥有强劲的竞争力。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾车者感受到车内的温馨，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，除此之外，逍遥车内还缺少修饰性装潢，整体让人感觉很单调，逍遥的内饰已然成为其许多指标中的明显弱点。
对于操控和动力，采用了1.5涡轮增压发动机的逍遥，最大马力能够达到163Ps。变速机制方面，由于使用无级变速变速箱，变换档位平滑柔顺且相当可靠，加上陆风对变速箱的细心调教，变速箱和动力发动机成为配合默契的最佳拍档。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。其最大扭矩为250牛米，实际测试0-100km/h提速得到了8.4秒的好成绩，与相较于传祺GS4而言难分胜负。结合各方面来说，逍遥有不错的操控和动力表现，较好的市场竞争力。
从空间上看，虽然逍遥定位为SUV，但竞争力不强，车身长宽高数据为4439*1835*1580mm，2700毫米的轴距，若与哈弗H6、缤越、创酷尺寸数据对比，逍遥在长宽高及轴距上并没有很大的优点。以个人实质乘坐情况来看，虽然身高为177厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。后一排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。轴距表现使得前后空间不长，前后排家人脚部的舒适性受到较大影响。总而言之，逍遥的空间表现基本满意，但仍需改进。
从舒适度来看，逍遥的表现略有不足。前后轮悬挂调教偏硬，座椅对身体的支撑性不足，车辆行至颠簸路面可以觉得明显抖动。音响效果一般，高音有些许失真，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。同时，逍遥在舒适性配置上也表现得不够大方，除了真皮座包、前一排座椅加热、自动空调、车内空气自动调节之外，逍遥不再提供过多的舒适配置，因此，仅从舒适上看，逍遥一直不能获得市场认同。
逍遥的操控性只能说处于及格线上。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总体而言，在同类车型中，逍遥的操控表现着实平常。
跟同等级车的油耗相比较，逍遥油耗有点偏高，油耗平均数据达到了11.3L。虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.4L，城区拥堵时油耗较高，为14.7L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，逍遥的油耗让我略感失望。
通过车主分享可知，逍遥之所以能赢得市场的认同，只靠外观明显是不现实的，动力的品质也很高，投合如今购车者多元化的买车需求。而逍遥中最值得入手的“逍遥 款 1.5GTDI CVT全景钻石版”，厂商报价为12.19万，另外还配备ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系等诸多安全配置，显而易见，逍遥物有所值。最后，逍遥车主用八个字概括：真的豪车无需多言！
