大家好，这期分享的是《没听老婆意见，入手凯迪拉克ATSL，2200公里后车主表示有话要说》。
当今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“东瀛宝马”阿特兹，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“撩妹王”奔驰C级，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。当前的汽车制造技艺正在日新月异，汽车厂商要适应市场才能成功。正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是凯迪拉克重金打造的“明星”，其霸气侧漏的外观设计，可谓与当前购车群体将外观作为第一购车要素的要求共生共发展，因此收获超级多的忠实顾客。现在人们对精神境界的要求略高，人们对生活品质的追求势必更高，动力总成、驾驶感受、外在体面等，如果只专重视一个长处，很容易就失败。
小韦是圈内的一位好友，用了朋友4个月奔驰C级的他，不久前裸车27万再提了辆凯迪拉克ATSL，到现在1个月就已然开了2200公里，他告诉我：认真对比就知道差距。究竟凯迪拉克ATSL是怎样的一台车？和奔驰C级对比究竟有什么不同？接下来就把分享时间交给用车者。
要说这款车最大的优势是什么，我觉得是外观，细致时尚的构型却能给人以犀利之感。造型特别的前大灯为凯迪拉克ATSL带来更加卓越的设计感，侧裙处置微细，为凯迪拉克ATSL的整体美观“添砖加瓦”。把奔驰C级和凯迪拉克ATSL外观进行比较，可知凯迪拉克ATSL外观更加大气。感觉许多人喜欢这款车的外观，家族的设计理念在这代版本上越发突显。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，惊艳的尾部完美阐释了凯迪拉克ATSL的格调，和我很般配。与奔驰C级的外观相较，凯迪拉克ATSL的气息更让我着迷。
凯迪拉克ATSL的内饰不会让人失望，人性化的中控按钮和操作设计，让我对凯迪拉克ATSL增添了几分好感，软质材料遍及所能接触的地方，细节处置很恰当，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。在内饰上和奔驰C级对比，我更心仪凯迪拉克ATSL富有层次感的内饰设计，柔软且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，总体而言，个人心中觉得凯迪拉克ATSL内饰要更好一些。
选择这款车很大部分是因为它出色的动力总成，凯迪拉克ATSL装备2.0排量的直列4缸发动机，享有279Ps的最大马力。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，其动力平顺性获得进一步提高，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘采用电动助力，变向轻盈，转向力度回馈好。悬架和底盘支持较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。6.5秒便可达到100km/h，对其奔驰C级表现而言略高一筹，整体来说两车驾驶感无明显差距。
作为一辆家用车，凯迪拉克ATSL的空间绝对是值得称赞的。对于172cm的个头，把前一排座包调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，我如果坐在第二排时，腿跟第一排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。最后排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱空间还蛮大的，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。储物格可以满足日用，格子做得较多也合理。前一排随便放手机，后排能放几瓶水和烟盒等。对比奔驰C级，感觉凯迪拉克ATSL更大点，更舒服一些。
下面要说说油耗凯迪拉克ATSL拥有9.3L的百公里油耗表现。城市道路的油耗数据为12.1L，但在高速驾驶时，其实质油耗只有7.8L上下。对我来看，这样的油耗并不是一笔太大的开销。
我想谈谈，凯迪拉克ATSL的各个方面都深得我倾心，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。即使有些地方比不过奔驰C级，不过我还是坚持选择凯迪拉克ATSL。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，开这辆凯迪拉克ATSL会看上去自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开这款车至今，我想说二个字：满意！
听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL之所以在当今成绩非凡，外观方面的闪光点着实帮助很大，操控、舒适性、内饰也是其成功的必要条件，均能满足消费者的需求。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。对于这款好评不断的凯迪拉克ATSL，各位觉得它未来发展如何？
