车主老朱到了三十而立的年纪，意味着事业家庭的担子越来越重，好在老朱的事业还算一帆风顺，最近想换一台稍微体面一点的中型车，而BBA对于老朱来说压力有点大，于是看上了大众迈腾和丰田皇冠，最终25.8万没要大众迈腾而提了丰田皇冠，3个月后，车主有话要说
大众迈腾体验下来给老朱最满意的地方就是后排空间简直无敌般的存在，用来接客户能提供给后排乘客舒适的空间体面又尊贵，2.0T低功率版动力就够用了，底盘的高速行驶质感非常稳，动力随叫随到，油耗和动力均衡的很出色可见大众对EA888调教的深厚功力，不满意的地方就是隔音方面胎噪比较大，低速市区行驶偶发的顿挫有点不太舒适，其他表现都非常优秀。考虑到老朱平时在市区开的比较经常选择了舒适更好的丰田皇冠。
皇冠的前脸部分大家已经非常熟悉了，有人说像两个蛋挞叠在一起，丰田知道国人喜欢镀铬设计于是皇冠的车头被大量的镀铬饰条覆盖，中间硕大“皇冠”LOGO镶嵌在格栅中央，这是身份的象征，侧面的进气格栅是真正可以通风的，不会显得老态龙钟更加符合年轻消费者审美。
老朱查看了许多皇冠车主的口碑评价主要有：“皇冠的转向精准，双叉臂的底盘悬架过弯很好操控”；车主B也说道：“皇冠的操控没有开大车的感觉，很轻巧”。但是，也有一些车主认为皇冠的底盘偏舒适性调教，操控只能说够用，过弯侧倾不大，后悬架扎实，不足是前悬架略松散，过减速带有异响，这个好几个车友都反映了，车子开起来整体感不如大众迈腾的好，好在隔音不错，这样的调教适合绝大多数人。
老朱这台是皇冠2.0T先锋版车型，由于偏向商务车的风格，开起来表现较为平顺，包括发动机、变速箱、油门以及刹车踏板等调校都偏向舒适性，喜欢操控激情驾驶的可以考虑马自达阿特兹，虽然皇冠搭载了涡轮增压发动机不过依旧保持了旗舰车的那种优雅洒脱的质感，原装进口的这台发动机能爆发350扭米的扭矩热效率非常高所以比大众的更省油，亮点就是涡轮介入不会太唐突，符合高度商务车旗舰车水准。
皇冠的2.0T发动机有235马力拉动这台自重1.66吨的车不在话下。即便是在120km/h再踩油门动力依旧源源不断后劲十足，打个比方如果形容自然吸取发动机是细水长流的话，皇冠的动力可以说是“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。
结语：总的来说老朱花20多万入手皇冠一点也没有后悔，虽然底盘整体感不如迈腾，不过三大件的综合水准依旧是丰田旗舰车的最高标准，比入门版的雷克萨斯ES200动力强太多，市区油耗不到9.8L/100km，高速最低拉到过6.3L。大家怎么看皇冠这台车？欢迎下方留言评论
